华为鸿蒙系统特斯拉，matestation鸿蒙
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马斯克推动特斯拉FSD明年在中国推出,华为余承东:技术下限很低
1、余承东对特斯拉FSD的评价：华为消费者业务CEO余承东亲自前往美国，深入体验了特斯拉的FSD系统。在享界S9发布会上，他公开吐槽特斯拉FSD在某些方面虽然展现出惊人上限，但下限同样非常低。他提到，在实际道路测试中，特斯拉有时会将路边的静止货车误识别为白云或树木，从而不减速直接撞上去，这种安全隐患让人担忧。
2、股价波动：尽管马斯克多次强调FSD的重要性，但资本市场对其承诺持怀疑态度。例如，特斯拉股价在马斯克提及FSD相关言论后出现下跌，显示投资者对自动驾驶技术落地时间和商业模式的担忧。
3、市场动作：访华后，特斯拉中国FSD购买页面描述从“稍后推出”改为“即将推出”，并招募早期体验者。近期传闻：6月14日，有媒体报道上海临港管委会官员透露10辆特斯拉FSD在区内落地测试；6月15日，财新报道称上海自动驾驶示范区已向特斯拉发放道路测试牌照，FSD可能正在测试。
4、余承东对自动驾驶的态度积极推进技术商用：在2024世界智能网联汽车大会上，余承东表示L3级自动驾驶技术最快明年将会实现商用。华为ADS 0将于2025年推出高速L3级自动驾驶商用及城区L3级自动驾驶试点。这显示出他对自动驾驶技术发展的信心和积极推动其商业化的决心。
5、特斯拉FSD的利润空间与市场影响 特斯拉的“完全自动驾驶”FSD（Full Self-Drive）售价4万，若按中国特斯拉保有量100万辆计算，利润空间可达640亿。且未来一年预计销售量55万左右，将新增352亿纯利润空间。
6、余承东认为自己不爱吹牛，是因为过去他提出的一些目标后来都实现了。这种过往的成功经验让他对自己和问界汽车有信心，相信自己有能力带领问界汽车实现打败特斯拉、成为全球第一的目标。
懂行的人建议买华为还是特斯拉
1、025年选购华为系车型（如问界、智界）或特斯拉需结合智能驾驶、续航、政策适配等核心需求，华为在本土化智驾与安全表现上优势显著，特斯拉则在续航技术与全球化服务网络更具亮点。
2、结论：选华为：注重智能互联、国产化支持，或需要增程式车型。选特斯拉：看重品牌溢价、自动驾驶技术或经常长途出行。（注：实际选择需结合预算、所在地政策及试驾体验，建议横向对比具体车型参数。
3、自动泊车能力在自动泊车能力方面，特斯拉和华为车各有胜负。在一些测试中，特斯拉的自动泊车功能险胜华为车，但特斯拉在识别车位方面存在较大问题，可能会出现无法准确识别车位或者误识别的情况，这给自动泊车的实际操作带来了一定的困难。
4、特斯拉FSD和华为ADS各有特点，难以简单判定谁更好，需根据具体需求和场景选择。技术路线特斯拉FSD采用“8个摄像头+神经网络算法”的纯视觉方案，通过“数据采集→模型训练→功能升级→数据再采集”的闭环，理论上能让车辆像人类一样“自主学习决策”。这种方案硬件成本低，理论上上限高。
5、若偏好特斯拉的生态和算法优化，Model Y L是更优选择。综合选择建议选特斯拉新款SUV：适合追求国际品牌、简约设计、FSD系统持续升级的用户。选华为电车：适合注重安全设计（如问界M8）、豪华配置（如智界R7）或性价比的用户。最终需根据个人对品牌、设计、安全及智能功能的偏好综合决定。
鸿蒙系统如何添加特斯拉驾驶员
随着智驾使用人群规模扩大，智驾事故发生概率增大，L3级智能驾驶技术风险更高，安全隐患如影随形。智驾安全保障措施及局限性智驾保险探索小鹏：联合头部保险机构推出定制化智驾保险权益产品，覆盖城市/高速NOA、自动泊车等核心功能。极越：去年初率先推出“智驾保”，启用高阶智驾功能即享全程保障。
华为的强势：华为推出整套智能座舱解决方案，涵盖车机底层系统、UI设计、人机交互、车载智慧屏、音响系统等，凭借鸿蒙系统掌握底层控制权。其鸿蒙车机体验优势明显，但采用华为方案的车企多为自研能力较弱的传统车企，新势力车企态度谨慎，担心核心技术受制于人，如同在智能驾驶领域面临“交出灵魂”的抉择。
全栈自研算法驱动：采用华为ADS 0系统的WEWA架构（云端世界引擎+车端行为模型），结合本土化数据训练（累计辅助驾驶里程40.5亿公里），实现对倒车场景下复杂障碍物的快速识别与风险预判，端到端时延降低50%。
自动驾驶特斯拉撞上抛锚拖车，爆炸后剧烈燃烧当地时间10日晚，莫斯科一处高速公路上，一辆自动驾驶的特斯拉Model S汽车撞上一辆抛锚停下的拖车，随后发生爆炸并剧烈燃烧，导致车内3人受伤严重。有报道称这辆特斯拉汽车发生了自动驾驶系统故障，未能识别到停在路边待维修的车辆，但未获官方证实。
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