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问界m7城市自驾教学【问界科技有限公司】

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电车自驾北疆可以吗

1、总体而言，电车自驾北疆是可行的，但在出发前需要做好充分的规划和准备，包括了解路况、充电点分布等信息，以确保旅行的顺利进行。

2、电车自驾北疆存在一定挑战，但也并非完全不可行。续航问题里程较长：北疆地域广阔，景点之间距离较远，例如从乌鲁木齐到阿勒泰，直线距离就有几百公里，电车续航里程有限，可能需要频繁充电，这会大大增加行程时间和不确定性。

3、长途自驾或偏远地区旅行不便：如果计划进行长途自驾或穿越偏远地区，燃油车的加油便利性显然更具优势。另一方面，纯电车也适合新疆的一些特定场景：充电设施相对完善的地区适用：在北疆等充电设施相对完善的地区，纯电车可以满足日常使用和短途旅行需求。

4、只要合理规划充电计划并保持良好的驾驶习惯，电车完全能够满足长途自驾的需求。当然，在选择电车进行长途自驾时，我们还是需要提前做好路线规划和充电站点的查询工作，以确保行程的顺利进行。但总的来说，电车已经不再是长途自驾的“禁忌”，而是成为了一种更加环保、经济、便捷的出行方式。

5、从尼勒克走百里画廊进入新源县现在有差不多十公里左右的一段非铺装路面，路面状况不是很好，但是小心驾驶还是没有问题，从百里画廊的将近两千的海拔到新源县，海拔是处于一个持续下降的趋势，所以走这一段路，续航是不用太过多担心的，下坡车辆还有动能回收，能存储一部分电能到电池里面。

6、新疆买电车还是油车更划算，取决于个人的具体需求和条件。续航与充电：电动车：在新疆长途自驾时，尤其是南疆等偏远地区，可能会面临续航焦虑问题。尽管北疆的充电桩覆盖相对较好，但南疆部分区域的充电设施仍较为薄弱。燃油车：加油便利性显著，更适合长途穿越或偏远地区旅行，无需担心续航问题。

1、问界不同车型的自驾模式名称有所不同，问界M7搭载的是HUAWEI ADS智能驾驶系统，问界M5智驾版搭载的是HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统，问界M8则有强制纯电、纯电优先、智能、燃油优先等驾驶模式。

2、问界M8纯电模式跑新疆自驾游存在局限性，但若使用其油电混动模式则完全可行，且优势显著。以下从技术特性、实际体验和对比纯电车型三方面展开分析：油电混动模式解决核心痛点问界M8作为增程式新能源车，支持纯电驱动与内燃机发电双模式。

3、M5智驾版上市后，可以看到网络上许人调侃老版为智障版，二者区别就是在智能驾驶辅助这一块，新的智驾版将智能驾驶升级到了NCA模式。许多人听过ACC、LCC、NCA。都只知道是辅助驾驶，不过不知道有什么区别。

4、问界M7增程版在高速行驶时，动力输出平稳，续航表现不错，舒适性尚可，能耗有优势，但风噪控制和能耗表现会因具体工况有所不同动力与续航表现1）高速行驶时，增程器会依据电池电量自动启动发电，优先驱动电机，动力输出线性无顿挫，高速加速时仍有充足动力储备，超车轻松。

5、不止陈震，此前颜宇鹏和南哥2位知名车评人也和问界M5来了次亲密接触，他们分别在海南岛和川藏线来了段深度自驾游。这一路，体验如何？接着往下看。越野基地露营之旅：操控乐趣很足，营地供电模式很赞门头沟到越野小镇大概50公里左右的车程，途径京礼高速，这一路问界M5展现出非常稳健的操控性。

问界M7增程版在高速行驶时，动力输出平稳，续航表现不错，舒适性尚可，能耗有优势，但风噪控制和能耗表现会因具体工况有所不同动力与续航表现1）高速行驶时，增程器会依据电池电量自动启动发电，优先驱动电机，动力输出线性无顿挫，高速加速时仍有充足动力储备，超车轻松。

问界M7四驱版在高速上的稳定性显著优于后驱版，尤其在复杂路况和动态控制方面表现更全面。复杂路况适应性差异后驱版采用后轮驱动，在干燥平坦的高速路面行驶时，其稳定性基本能满足日常需求。但当遇到湿滑路面（如雨天、雪天）或多弯路段时，后轮抓地力会受到明显影响。

增程式电动车跑长途表现因车型和使用情况而异，整体有优势也有不足。续航方面：部分增程式电动车长途续航表现良好。

放弃理想L7的原因：智驾一般：试驾理想L7后，感觉其空间大、后备箱大、后座舒适，但智能驾驶表现一般，且营销让人反感。价格超预算：预算在30万以内，理想L7带激光雷达的接近38万，超出预算。即将换代：该车可能马上会改款换代，有人说要上8295芯片，不想刚买就变成换代车型。

首先是价格方面，理想L7的指导价是398-398万，不过因为车型临近改款，车辆目前有3万的现金优惠，也就是车辆实际售价为268万起。当然啦，即使是优惠后，理想L7的价格也相比问界M7要更高一些的。

问界新M7 Pro于2024年8月26日正式上市，官方售价298万元起，通过智能驾驶普及、安全性能强化及驾乘体验升级，重新定义国民SUV价值标杆，推动中国新能源汽车市场向全民智驾时代迈进。智驾平权：引领全民智驾趋势行业背景：智能化浪潮下，“无智驾，不买车”理念深入人心。

首先在空间方面，AITO问界新M7的车身长度超过了5米，小胜奔驰GLE、宝马X5等同级别豪华品牌车型，与理想L7等主流中大型SUV相当。而在此基础上，AITO问界新M7又采用了发动机横置布局，这又更进一步缩短了车头，从而为座舱腾出了更多空间，相当于降低了整车“公摊”、提升了“得房率”。

其实无论是5座版还是6座版的入门版也都可以，之所以没有推荐他们，是因为选择问界的车主，大都是钟情于它的智驾表现，如果只是单纯想买新能源车开，20万以内的车也有很多不错的选择，就没必要多花钱买问界了。

老款起步价27万多，高阶智驾版预算超30万，性价比一般。问界M7（新款）：智能驾驶测评成绩领先，但基础用料和成本控制仍受争议。若对华为智驾生态有强依赖，且能接受底盘和价格短板，可纳入考虑范围。

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