尊界s800跑高速，尊界s800最多能跑多少公里

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尊界s800增程器声音

1、尊界S800增程器在高速状态下运行时会产生声音，尤其在120码至130码速度区间可被感知，但目前缺乏分贝值或主观评价的详细数据。声音存在性及场景根据现有信息，尊界S800的增程器在车辆高速行驶时（120码至130码速度区间）会启动运行，此时车内可感受到增程器产生的声音。

2、增程器运转声压低：尊界S800的增程器在介入工作时，其运转声压仅为32分贝。这一数值远低于一般车辆发动机运转时产生的噪音，进一步证明了尊界S800在噪音控制方面的卓越性能。

3、尊界S800车主反馈的异响问题主要涉及声浪模式误开、零重力座椅“呼噜声”、发动机异响争议及增程器配置争议，需结合具体场景排查原因。 声浪模式误开导致异响部分车主在高速驾驶时报告主驾驶位出现持续嗡嗡声，且加速或刹车时声音增大。经排查，此类异响通常源于车辆可选装的“声浪模拟器”被误开启。

尊界s800多少匹马力多少扭矩

1、尊界S800的最大马力为864匹，最大扭矩为718牛·米。尊界S800作为一款高性能车型，其动力表现十分出色。以下是关于其马力和扭矩的详细解析：马力表现：尊界S800搭载了高性能的发动机，经过精心调校和优化，能够爆发出惊人的864匹马力。这一数据在同级别车型中处于领先地位，为用户提供了极致的加速体验和强劲的动力输出。

2、性能表现差异 动力参数 三电机版：系统最大功率635kW，最大扭矩718牛·米，百公里加速7秒，动力储备远超双电机版。 双电机版：总功率390kW，加速性能弱于三电机版（具体数据未明确披露，但差距明显）。

3、市场定位：尊界S800明确瞄准奢侈品级市场，核心目标用户为追求身份象征的消费者，而非普通家庭用户。此类车型的价格敏感度较低，用户更关注品牌附加值与独特体验。

4、纯电版本则均采用了双电机组合，有着390kW的功率和673N·m的扭矩，续航也达到650km及以上，全系车型均支持800V高压快充功能，可在12分钟左右将电量从10%充至80%。即便拥有强悍的动力，但整车的调校风格却偏向平顺与从容，动力输出较为线性，一切以保障后排乘客的极致舒适为核心诉求。

5、图：尊界S800增程版动力布局（三电机版后桥双电机设计）续航与能耗表现 三电机版纯电续航里程272km（CLTC工况），匮电综合油耗08L/100km，兼顾电动驾驶体验与长途出行需求。双电机版纯电续航331km，匮电油耗23L/100km，效率更优。电池组采用宁德时代三元锂电池，确保能量密度与安全性。

尊界s800油电转化率

在高速公路匀速行驶时，油电转化率可能会更高一些，大概能达到80% - 90%。因为这种工况下发动机工作状态较为稳定高效，更有利于能量的转化。而在频繁启停的拥堵路况下，油电转化率会相对低一些，可能在60% - 70%。频繁的刹车、启动会导致能量损失增加，影响了整体的转化效率。

尊界S800售价70.8万起，从产品定位和配置水平来看，这个价格在高端豪华车市场具备一定竞争力，但实际价值需结合品牌溢价、目标用户需求及长期使用成本综合评估。

增程器型号与核心参数尊界S800增程版搭载的增程器型号为DAM15NTDE，由东安动力（哈尔滨东安汽车动力股份有限公司）提供。该增程器的发动机最大功率为115kW，发电峰值功率为80kW^[2][3][4]^。这一配置表明其增程系统在发电效率和动力输出上具备较高水平，能够为车辆提供稳定的电力支持，延长续航里程。

总结：目前尊界S800的公开数据以订单量为主（5万个），实际交付量首月为986辆，近四周为899辆，反映其市场热度高但交付仍处初期阶段。后续需关注产能提升对交付量的拉动作用，以及订单转化率（实际交付/订单量）的变化。

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