智驾华为问界m7，华为问界m5

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问界高速智驾ultra和max的区别

1、问界不同车型的Ultra和Max版本在高速智驾方面的核心区别在于硬件升级与感知能力优化，Ultra版通常通过增强激光雷达性能、传感器数量或算法优化提升高速场景下的安全性与可靠性，而Max版以基础高阶功能为主。

2、以问界M7为例，增程Max版与Ultra版的核心区别集中在智能驾驶、舒适配置、功能细节及价格上，动力与续航差异可忽略。

3、此外，副驾座椅可翻折并提供脚托板，Ultra版本还提供零重力座椅选装。车内氛围灯提供1680万色选择，并有多种主题灯光可选。 智驾辅助 问界M9配备HUAWEI ADS0高阶智驾系统，包含多个传感器和摄像头，能够实现ACC自适应巡航、Highway LCC高速车道巡航辅助、Highway NCA高速智驾领航辅助等多种功能。

问界新m7智驾l3还是l4

老款问界M7可以升级智驾，但具体方案和费用因车型硬件配置而异。已预装192线激光雷达的Ultra版车型：此类车型硬件基础较好，升级成本相对较低。仅需加装4D毫米波雷达，费用约2万元，完成硬件加装后，通过OTA即可解锁高速L3功能，实现智驾能力的提升。

024款问界M7 Max与Pro的核心区别在于动力性能、智能配置、舒适性及价格定位，Max版侧重科技与豪华，Pro版主打性价比。

025年华为智驾车型一览表按系统版本分类如下：ADS SE基础版（15 - 20万）尚界H5：上汽合作车型，15万级SUV，标配无图NCA、高速领航与自动泊车。深蓝S07/L07：长安旗下车型，采用纯视觉方案，支持高速NOA与基础自动泊车。

技术特点与落地限制1）功能范围方面，所有准入车型只支持高速、快速路等封闭路段使用，城区复杂路况暂未开放。若用户以城市通勤为主，L3功能实际使用率可能不高。2）系统可靠性上，不同技术路线差异明显。

问界M7狂飙加速,撞向大货车!官方回应:不属于AEB触发场景!

1、问界官方回应此次事故不属于AEB触发场景，称车辆加速是因加速踏板被踩到底，且未进入智能驾驶模式，后台也无乘客主动制动记录。事故经过与车主描述 近日，一位问界M7四驱智驾版车主发文称，在未启动车辆智驾功能时，车辆突然狂飙加速，失控撞向前方大货车，最终冲向路边撞断路牌和铁栅栏才停下。

2、AITO汽车官方回应称，数据显示碰撞前车辆非智能驾驶，加速踏板100%开度，不属AEB触发场景，且未见主动制动记录，最终结果以官方通报为准。事故概述 7月9日，博主@电车同学转发了一起问界M7的事故。

3、AITO官方回应称根据数据分析，碰撞前车辆未处于智能驾驶状态，加速踏板被完全踩下，未触发AEB系统且无主动制动记录，最终结果以官方通报为准。事件背景与车主描述近日，一起涉及问界M7智能四驱版的交通事故引发关注。

4、问界M7展车失控、AEB未触发事故的官方回应核心要点为：未系安全带导致AEB未触发（符合国标设定），且工作人员未开启展车模式致车辆可启动加速，最终造成参展人员受伤。以下是对该事件的详细分析：事故概况2025年4月13日，辽宁沈阳工业展览馆内一辆问界M7 Pro发生碰撞事故，一名参展人员受伤。

5、事故原因分析技术层面：车辆未启用展车模式（通常限制动力输出），导致误操作后直接启动。主驾未系安全带且方向盘干预角度过大，系统判定无需触发AEB。管理层面：车展撤展阶段可能存在流程疏漏，未确保车辆处于安全状态。问界M7历史事故回顾2024年4月26日山西运城事故：车辆撞上养护车后起火，致三人遇难。

6、传感器失效：追尾大货车时，货车尾部结构（如反光标识、尾灯状态）可能干扰传感器识别，导致系统未识别障碍物。方案差异：有网友称涉事车型为低配版，采用博世AEB方案而非华为自研系统。但消费者基于品牌信任购车，问界仍需解释不同配置下的安全性能差异。

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