3.31鸿蒙系统：鸿蒙系统30升级名单

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微软手机系统为什么做不起来

1、微软在Windows手机系统上的失败主要归咎于定位失误、模仿与创新失败、系统更新与用户抛弃、生态系统建设不足以及决策犹豫与错失机会。这些因素共同作用，导致Windows手机系统最终走向衰败。微软需要深刻反思这些教训，在未来的产品发展中避免重蹈覆辙。

2、微软手机系统已停止支持 微软已经放弃了手机系统业务，Windows Phone系统已经不再更新和支持。这意味着现有的Windows Phone设备可能无法接收到新的系统更新或安全补丁，因此存在安全隐患。同时，由于缺乏系统更新，这些设备的性能和兼容性也可能逐渐下降。

3、没能笼络开发者导致死循环 对开发者的限制太多也是Windows手机折戟的重要原因。苹果手机刚刚推出的时候，乔布斯曾经花重金招揽开发者为iOS系统打造应用和游戏，这使得AppStore中的应用数量在短时间内丰富起来。

4、为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

5、系统不基于手机实际配置：微软推出的手机系统没有充分考虑到手机硬件的实际配置，导致系统在手机上的运行效果不佳。例如，Windows系统原本是为PC设计的，其运算量较大，而手机硬件往往无法承载这样的运算量。 系统封闭且应用生态不佳：Windows Phone系统相对封闭，且应用生态环境较差。

6、微软的每次手机系统升级，实际上都是在“换代”；WM和WP完全不同，因此WM的开发者需要为WP重新开发软件；为WP7和WP8也是不同的系统，因此开发者只能放弃WP7的软件，为WP8开发软件。

与华为合作,广汽迎来拐点?

但华为也表示，未来这种合作不会太多，那么对于被选中的广汽，相比于长安，广汽，劣势和优势在哪？ 劣势首先是是时间，相比北汽长安，广汽似乎慢了一步。 北汽与华为的合作可以追溯到2017年，那一年双方签立了战略协议，2018年，双方深入到智能网联 汽车 领域，北汽开始与华为在ICT领域进行合作。

首个搭载华为L3智驾技术的车型已进入开发阶段。L3级自动驾驶商用化展望：华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，智能驾驶关键拐点已至，预计2025年为L3商用元年。下一代华为ADS系统将带来L3级体验，华为将与国家相关部门共同推动商用化进程。

总结：2024年成为中国NOA市场下沉的拐点年，30万元以下车型搭载量领跑、15-20万元区间快速崛起、10万元级高速NOA普及，标志着高阶智驾正式进入“技术普惠”阶段。车企通过价格战、硬件降本、生态合作等手段加速功能下沉，而外资品牌入局与特斯拉FSD潜在落地将进一步加剧竞争，推动行业向更高性价比方向演进。

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