鸿蒙系统上车：鸿蒙系统能开车门吗

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“纯血”鸿蒙系统落地有望加速“上车”,国产汽车操作系统仍需应对三大挑...

1、“纯血”鸿蒙系统落地有望加速上车，但国产汽车操作系统仍需应对安全车控操作系统自主性不足、底层内核多样化难以融合统生态和标准不完善这三大挑战。安全车控操作系统自主性不足 现状：安全车控操作系统面向传统车辆控制领域，如动力系统、底盘系统和车身系统，生态已趋于成熟。

2、华为“纯血鸿蒙”（HarmonyOS NEXT）标志着鸿蒙系统实现真正独立，预计2024年生态设备超10亿台，但发展仍面临生态建设与技术优化挑战。

3、华为纯血鸿蒙系统具备与苹果iOS和安卓竞争的潜力，但目前要实现三分天下仍面临生态规模、开发者适配、市场份额等多方面的挑战，未来能否成功取决于能否突破这些瓶颈并持续扩大用户和开发者基础。

4、拓基问题应用场景受限：纯血鸿蒙的应用场景受到限制，对于设备的要求较高。例如，隔空取物等功能需要设备支持鸿蒙Next系统才能实现，目前华为手机支持鸿蒙Next系统最便宜的机型是nova1平板是MatePad 15S灵动版，不利于中小开发者打开局面。

5、华为纯血鸿蒙的发布标志着国产移动操作系统在自主可控与技术创新方面取得重大突破，VIVO和OPPO等厂商是否跟进需综合评估市场需求、技术实力、生态建设及风险收益，国产系统整体发展需聚焦技术创新、生态完善、标准协同与用户培育等路径。

华为鸿蒙OS首批升级名单确认!这4个系列机型用户先上车了

华为鸿蒙OS 0正式版定于本月底推送，首发机型为华为Mate 50系列（8月初发布），首批适配的4个系列机型具体如下：华为Mate 40全系作为华为上一代旗舰机型，Mate 40系列凭借麒麟9000芯片和综合性能表现，成为鸿蒙OS 0首批适配对象，覆盖标准版、Pro版、Pro+版及保时捷设计版。

华为鸿蒙首批升级机型包括Mate40系列、P40系列、nova8系列及MatePad Pro等，同时华为正聚焦鸿蒙等软件业务发展，已获“鸿蒙”商标转让，且不会简单复制安卓或IOS；阿里飞天云操作系统全面兼容多种芯片架构，未来三年将投入3000亿研发。

截至2025年3月，华为官宣的鸿蒙OS 0首批升级机型名单如下：Mate系列：Mate 70系列（预装鸿蒙0）、Mate 60系列（含Pro、Pro +、RS ULTIMATE DESIGN）、Mate X5系列、Mate X6折叠屏。Pura系列：Pura 70系列（含Pro、Pro +、Ultra）。折叠屏系列：Pocket 2系列。

华为鸿蒙座舱上车!新款天籁要来了,东风日产真的不一样了

1、新款天籁目前内饰还未公布，但最大的变化就是更智能了，这也是全球首款搭载华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5和HUAWEI SOUND音响的燃油车。华为的鸿蒙座舱用过的朋友都知道，那是相当丝滑，所以喵哥估计新款天籁的中控大屏肯定会变大，而且内饰很有可能会大改。

2、日产天籁鸿蒙座舱燃油车的优点包括智能体验出色、舒适性高、实用性好；缺点涵盖智能生态受限、舒适性配置差异、动力及车漆表现不足。优点 智能体验领先搭载16英寸大屏与鸿蒙系统，操作流畅度接近高端手机，应用切换无卡顿。

3、也是没想到，新款天籁PLUS居然成为了全球首个搭载鸿蒙座舱的燃油车。虽说“全球首个”这一头衔有厂家的营销成分在，但既然东风日产和华为搭上线了，那对于咱们想要买新天籁PLUS的消费者来说就是件好事。

4、025款日产天籁产品力有一定优化但存在争议，整体表现需结合需求判断：新车在智能化、设计细节上有升级，但部分配置调整引发讨论，适合注重舒适与燃油动力的用户，对配置敏感者需谨慎。

5、日产汽车在中国市场推出的两款新车型分别为日产N6和天籁鸿蒙座舱。日产N6日产N6是日产全球首款插电式混合动力轿车，同时也是基于日产全新新能源技术架构打造的首款插混轿车。这一车型的推出，标志着日产在新能源领域迈出了重要一步，展示了其在混合动力技术方面的创新实力。

6、日产天籁不同版本的长宽高尺寸有所不同，标准车型长宽高分别为4901mm×1850mm×1447mm；2024款部分车型（如0L SV黑金版）长度为4906mm，宽1850mm，高1447mm；2026款天籁·鸿蒙座舱版长宽高分别是4920mm×1850mm×1447mm。

坚称不造车的华为宣布“上车”

1、华为坚称不造车，而是将自身定位为主机厂的供应商和赋能者，通过发布智能汽车解决方案品牌HI等方式“上车”，具体如下：华为的定位与表态定位：华为将其自身定义为主机厂的供应商和赋能者，旨在通过技术和服务帮助车企提升产品竞争力，实现品牌向上。

2、月9日，华为与广汽集团正式官宣，与广汽旗下新能源汽车公司广汽埃安着手联合开发下一代智能电动汽车。以下是对该事件的详细介绍：华为“不造车”：华为此前曾表示，公司在汽车领域的策略不会改变，不造车，而是聚焦ICT技术，做智能汽车增量部件供应商，帮助车企造好车。

3、华为再次强调不造车，而北汽在享界S9T上市发布会上官宣全面华为化，具体体现在以下多个方面：管理体系全面接管北汽集团在介绍享界S9T产品前，率先承认享界成立专属团队，并接受华为全环节管理。从研发到质检再到销售，华为实现无缝渗透。

4、时下造车风头正盛，外界对华为的期待颇高，但华为董事会早在2018年的《关于应对宏观风险的相关策略的决议》中就明确“华为不造车”。然而在4月20号，华为居然在上海举行了“智慧出行华为智选品鉴会”， 华为宣布赛力斯华为智选SF5正式入驻华为旗舰店。

5、日前，华为创始人任正非再次签发《关于华为不造车的决议》，强调“华为不造车”，不允许在整车宣传和外观上出现“华为”或“HUAWEI”标识，文件期限为五年。在华为2022年度报告发布会上，华为轮值董事长徐直军又针对“华为不造车”的最新决议进行了回应。

6、华为一直宣称不造车，但“华为 Inside”车型已经到来。 4月17日晚，纯电轿车阿尔法S推出，包含4款售价219万元-349万元的“普通版”，以及2款售价389-499万元的“华为HI版”。

宝马加入鸿蒙生态!

宝马中国与华为终端达成合作协议，围绕鸿蒙生态展开深度合作，为宝马的华为鸿蒙用户带来数字化服务升级。合作内容：宝马将在中国市场深度融合鸿蒙生态，推出包括BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar和My BMW App在内的数字化服务。基于HarmonyOS NEXT开发多元化智能应用与功能，重点聚焦高频场景需求。

宝马中国与华为终端已达成合作协议，双方将在数字化服务领域展开深度合作，具体内容如下：合作核心内容 深度融合鸿蒙生态：宝马在国内市场将全面接入华为鸿蒙系统，构建智能座舱的数字化生态。通过HarmonyOS NEXT开发专属智能APP，实现车机与华为生态设备的无缝互联，提升用户跨终端体验的一致性。

宝马中国与华为终端达成合作协议，双方将在中国深度融合鸿蒙生态，推出多项数字化服务，并计划在激光雷达、智能座舱等领域进一步合作。 以下是具体合作内容及背景分析：合作具体内容BMW数字钥匙功能基于HarmonyOS NEXT开发的BMW数字钥匙功能将于年内上市。

宝马中国与华为达成合作，年内华为手机用户可通过BMW数字钥匙功能解锁车辆。具体合作内容及进展如下：合作背景与目标2024年3月17日，宝马中国与华为终端宣布达成战略合作，旨在深度融合鸿蒙生态，为中国用户打造全场景智能出行体验。双方以HarmonyOS NEXT为基础，开发智能应用与功能，推动“人-车-家”智慧互联。

生态整合：年轻消费者更倾向“智能豪华”的科技感与生态体验，宝马需在鸿蒙生态基础上，强化自身软件团队与AI研发能力。破局关键：从价格战到技术战的转型短期突破：智能化体验升级 通过鸿蒙生态快速补足智能座舱、高阶智驾等短板，提升产品竞争力。

华为手机可以连接宝马。合作协议背景 宝马与华为已经达成了深度的合作协议，双方致力于在中国市场深度融合鸿蒙生态，为用户提供更加便捷、智能的数字化服务。这一合作不仅体现了宝马对华为技术实力的认可，也展示了双方在推动汽车行业智能化发展方面的共同愿景。

吉利联手华为,鸿蒙将上车几何,魅族刚来就被冷落了?

1、吉利联手华为，鸿蒙将上车几何，魅族并未被冷落 吉利官方旗下品牌几何汽车在社交平台公布，几何汽车和华为达成合作，海报上还有Powered by HarmonyOS字样。这意味着华为的鸿蒙系统将会出现在新款的几何车型上，并且该款新车还搭载了大尺寸显示屏，预计还将配备HUD抬头显示。

2、几何与华为合作：几何与华为合作，搭载华为鸿蒙智能座舱。吉利回复网友相关提问时特别提到“合作和自研两条腿走路会更快更稳”，表明吉利在车机系统研发上采取多元化策略，不把鸡蛋放在一个篮子里。

3、吉利收购魅族的直接背景与核心目的背景：新能源汽车竞争进入智能化阶段，华为通过鸿蒙座舱展示了智能手机团队在智能座舱领域的优势，传统车企在智能化领域相对落后。核心目的：吉利收购魅族，首要目标并非拯救魅族手机业务，而是强化自身在座舱智能化方面的能力，弥补在智能化领域的技术短板。

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