领克支持鸿蒙系统吗，领克支持鸿蒙系统吗知乎
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有了魅族的赋能,领克08的车机能够一直不过时?
1、有了魅族的赋能，领克的车机不会掉队？同一场发布会上亮相的魅族20系列手机，是魅族车机系统最大的合作伙伴，车机+魅族手机互联方面可以做到连接，只要手机在车内，无需经过像连接CarPlay或者蓝牙那样经过繁琐的步骤就能连接，比较类似于华为手机等设备和鸿蒙车机间的连接一样。
2、第一种场景，车主拿着魅族Flyme系统的手机，就可以通过UWB钥匙解锁车辆上车，车机系统自动感应到车主的手机，并直接将手机系统映射至车机屏，可以直接在车机上调用手机应用。
3、比如，领克08是首款支持魅族Flyme Auto的车型，采用了全新一代电子电气架构的领克08，集成两颗自研7nm“龙鹰一号”芯片，算力相当于两颗高通8155芯片。因此，在魅族Flyme Auto系统的支持下，领克08具备更强的升级扩展性和更好的使用流畅性。
4、从去年吉利收购魅族开始，汽车圈和科技圈一直在期待这个“吉你太魅”组合能碰撞出怎样的火花。2月28日，2月28日，领克代号为DX11的大5座新能源中型SUV正式定名——领克08。而领克08则将搭载魅族Flyme Auto车机，领克08也将是首款魅族赋能车型。
5、果不其然，3月30日当星纪魅族集团董事长沈子瑜喊出“没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐掉队”这样一句话的时候，魅族车机系统FlymeAuto终于浮出水面，这套车机系统率先搭载在全新车型领克08上，将多终端融合的场景在魅族手机与领克08上得以实现。
杭州湾大揽胜领克900来了:2025年,“9”字辈的巅峰对决……
1、领克900是领克品牌推出的全尺寸SUV，定位高端大型SUV市场，车身尺寸超过五米二，轴距达三米一，与路虎揽胜体型相当，设计上兼具硬派运动风格与原创性，动力选择多样，内饰科技豪华，预计2025年与理想L问界M9等车型展开竞争。
2、“杭州湾揽胜”指的是领克900，它是一款预售中的家用六座大型SUV。2025年3月25日晚，领克900开启预售，预售价33万 - 45万元，推出了四款车型。该车基于SPA Evo架构打造，有诸多亮点。
3、杭州湾揽胜（领克900）首次亮相，起步40万是否合适，需综合考虑多方面因素，但基于其配置和定位，40万是一个相对合理的预估价格区间。领克900作为领克品牌的新一代旗舰SUV，其产品力无疑是非常强大的。从尺寸上看，其长宽高为5240/1999/1810mm，轴距达到3160mm，已经迈入大型SUV行列，接近全尺寸SUV的标准。
4、领克900的“杭州湾揽胜”外号解析这一称呼的诞生与车型定位及设计语言密切相关。领克900作为旗舰级SUV，车身尺寸、豪华配置及越野能力对标路虎揽胜系列，而其研发与生产基地位于浙江杭州湾新区。网友通过“杭州湾”这一地理标识，结合“揽胜”的车型定位，形成了兼具地域特色与产品特征的幽默表达。
买问界m8和领克900哪个好
1、总结建议选问界M8：注重智能科技、增程续航、家庭出行舒适性。选领克09：偏好驾驶质感、沃尔沃安全基因，对第三排需求不高。建议试驾对比两款车的座舱体验和动力响应，根据实际使用场景（如通勤距离、充电条件）决策。
2、综上所述，如果您注重性价比、空间舒适性、极致的驾驶体验以及个性化的设计语言，领克900可能更适合您。而如果您追求智能化配置、品牌溢价以及长途续航的便捷性，问界M8则是一个不错的选择。最终决策还需根据您的个人喜好和实际需求来定。
3、选领克900：需长续航、多地形适应、混动灵活性，或偏好传统驾驶质感。 选问界M8：注重纯电经济性、华为生态、高阶智驾，或一线城市限牌政策。总结两款车代表了国产高端SUV的不同技术路线：领克900是“全能选手”，混动架构覆盖更多使用场景；问界M8是“科技先锋”，以华为技术为核心打造智能化标杆。
4、领克900则在操控性能上可圈可点，底盘调校扎实，转向精准，驾驶起来比较灵活且稳定。内饰设计注重品质与豪华感的营造，采用了很多高档材料。安全配置方面也较为丰富，能为驾乘人员提供可靠保护。在外观上，有着独特的家族式设计语言，辨识度较高。总体而言，问界M8突出智能体验，领克900侧重操控与豪华质感。
5、领克900在车身结构设计上采用了高强度钢材打造框架，能有效分散碰撞能量。其主动安全系统也较为先进，能实时监测路况和车辆状态，提前做出预警或辅助制动等动作。车辆的防撞梁等部件质量上乘，在低速碰撞时能减少对车身主体的损伤。问界M8同样重视安全，车身运用了多种高强度材料组合。
6、但在整体车身结构和材料使用上，领克900展现出了更为出色的韧性和强度。安全气囊配置：领克900配备了多达12个安全气囊，包括头胸一体式气囊与长达2550mm的侧气帘，为车内人员提供了全方位的保护。问界M8则配备了9个安全气囊，配合8米长的侧气帘，确保了乘客的安全。
如何理解软件定义汽车?领克给出一种答案
在智能座舱的理解上，绝大多数汽车品牌理解为增加某种功能，比如在车机上加入音乐、导航以及语音控制等等，实际上就是一个又一个功能的堆砌，其中，低端玩家愿意基于开放式平台完成，如安卓系统等等，中高端玩家则往往选择在自己搞平台，相比于安卓更加可控且稳定，但是真正将智能座舱打造成一个全维生态的，却少之又少。
技术价值总结领克10 EM-P的eAWD智电四驱通过电机响应速度、AI预判能力、软件定义功能三大核心优势，重新定义了四驱系统的技术边界。其“硬件为基础、软件为灵魂”的设计理念，不仅提升了车辆安全性与能效，更推动了汽车从机械产品向智能终端的进化，符合“软件定义汽车”的行业趋势。
软件代码的增多也预示着软件将在汽车上占据越来越重要的地位，这也是所谓汽车由硬件主导转变为“软件定义汽车”，“软件重构汽车生态”的来由。 特斯拉是集中式电子架构的先行者，这为它带来了巨大的产品竞争优势。
新公司由星纪魅族董事长兼CEO沈子瑜执掌，全面负责极星汽车在中国市场的业务发展。沈子瑜也将进入到极星全球产品委员会，参与到极星的产品定义、开发过程中。
可实现让汽车永远都在进化的路上，重新定义拥车周期。自动驾驶领域上，SEA浩瀚架构可谓是带来了真正能够突出技术壁垒的全新体验。根据了解，SEA浩瀚架构能够承载从高级辅助驾驶，直至完全自动驾驶的进化。
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