江淮尊界S800市值 - 江淮2018

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江淮汽车的“救命稻草”:尊界能否力挽狂澜?

江淮汽车期望尊界力挽狂澜，但结果存在不确定性。江淮汽车面临困境：近年来江淮汽车业绩不佳，2024年预计归母净利润亏损约17亿元，扣非后归母净利润亏损24亿元，且扣非净利润已连续七年为负。其新能源乘用车发展前景不明，2024年销量仅31182辆，占总销量的73%。

换句话说，江淮汽车上半年之所以能够扭亏为盈，大抵上是依靠政府补贴；甚至严格意义上来说，江淮汽车都没能做到收支平衡。 或许是新能源汽车潮流太过凶猛，致使江淮汽车来不及做出反应？但从江淮汽车历年的财报来看，其盈利能力已经不足很久，尤其是2022年，江淮汽车竟然全年亏损达到了182亿元。

大众汽车的入局可能是江淮汽车的救命稻草，但仅仅是可能。扉旅汽车追溯了下历史，早在2017年，大众汽车就与江淮汽车成立了大众江淮汽车有限公司，但这次合作并没有什么好的结果，其推出的思皓E20X车型，一共只卖掉了3000多辆，2019年亏损了6亿元。

而在地方国企阵营，目标销量完成率较高的都是规模较小的企业。其中，最近刚刚完成大众（安徽）增资的江淮汽车，今年销量获得了较大增长，无论是相对2019年销量还是相比2020销量目标，完成率都达到了90%以上，今年实现45-50万辆的目标基本是稳了。

十年磨一剑-聊聊中国大型豪华市场的“绝代双骄”

1、中国大型豪华车市场目前尚未形成严格意义上的“绝代双骄”格局，但问界与江淮汽车（尊界）在华为生态赋能下正成为高端市场的重要参与者。以下从市场格局、企业动态及行业偏见三个维度展开分析：当前中国大型豪华车市场格局中国豪华车市场长期由BBA（奔驰、宝马、奥迪）主导，2023年三者合计市场份额仍超50%。

2、015年，十年磨一剑的第二代奥迪Q7登陆中国市场，在能效、空间、高科技配置等多方面，均创造了同级车型中的最新标准。但无奈的是，随着主要竞争对手奔驰GLE和宝马X5接连完成换代，奥迪Q7的产品力和销量也变得大不如前，在去年奥迪Q8上市之后，Q7也退下来奥迪SUV旗舰的王位。

3、要说去年SUV圈有啥大事件，第五代路虎揽胜上市绝对算一个，十年磨一剑，终于换代了。揽胜从进入国内市场以来，一直就很受欢迎，电视剧《蜗居》更是将其捧上了新高度，定位高于一般的BBA。今天就来分享一台新揽胜的提车故事：这台全新一代揽胜盛世加长七座版是本月初交付的，车主党先生来自宁夏。

4、东软医疗推出的NeuViz P10光子计数CT与NeuViz Epoch Elite超高清大孔径CT，标志着中国医疗装备在超精度诊疗领域实现重大突破，推动全球CT产业进入技术革新与临床应用的新纪元。

5、其实，马路上新Q7并不少，我不知道题主哪来的新Q7少的感觉，也许地域不同？作为奥迪可以说是十年磨一剑的产品，奥迪在新Q7上着实倾注了不少心血，而且相比于BMW和Benz家，Q7的价格，配置更为优惠实在，性价比来说还是很高的。

上汽已暗渡陈仓?华为引望下一位股东有新候选

1、上汽与华为合作存在可能性，但尚未确认投资引望，引望下一个股东可能是奇瑞、北汽、江淮、一汽、东风等车企中的一家或多家。 以下是详细分析：上汽与华为合作及投资引望的可能性合作传闻情况：近日有消息称上汽正在与华为接洽合作事宜，有望继长安和赛力斯之后成为引望的第三个股东。

江淮汽车和北汽蓝谷的价值分析

1、江淮汽车和北汽蓝谷的价值分析显示，两家公司均拥有较大的发展潜力。江淮汽车通过推出高端品牌尊界，有望在未来几年内实现市值的显著提升。而北汽蓝谷则通过蓝谷麦格纳工厂和享界超级工厂的双轮驱动，实现了产品线的丰富和市场份额的扩大。在估值方面，需要关注公司的产能利用率、销售价格以及市场接受度等因素。

2、江淮汽车和北汽蓝谷在新能源汽车领域均拥有一定的市场地位和发展潜力。江淮汽车通过尊界超级工厂的投产和满产计划，有望实现市值的显著提升。而北汽蓝谷则通过蓝谷麦格纳工厂和享界超级工厂的双轮驱动，以及极狐和享界两大品牌的协同发展，有望实现市值的稳步增长。

3、北汽蓝谷的估值确实存在低估的可能性。从股价表现来看，北汽蓝谷在鸿蒙智行大家族中的表现确实相对“落寞”。自2024年初至今，其股价涨幅远低于赛力斯和江淮汽车。从市值对比来看，赛力斯的市值为2150亿元，江淮汽车的市值为917亿元，而北汽蓝谷的市值不到400亿元。

4、享界S9，以及考拉五座等新产品的陆续上市，北汽蓝谷2024下半年有望改善业绩。江淮汽车：这个局不好破业绩表现：江淮汽车预计2024上半年度实现归母净利润9亿元左右，与2023年同期（法定披露数据）的55亿元相比，将增加35亿元左右，同比增长高达886%。

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