华为问界m7订单多少，问界m5上市
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问界M7近期投诉激增!
1、问界M7近期投诉激增，主要问题集中在“承诺不兑现，不按约交车”，具体分析如下：投诉激增的直接原因问界M7自发布以来市场热度极高，累计斩获超13万台订单，并在2024年1月成为新势力销量月冠军，订单量暴增导致产能压力剧增。
2、问界已现危机端倪：技术负债爆发，过度依赖华为致赛力斯自主技术空心化，2023年专利申请量仅389件，不足比亚迪1/10（国家知识产权局数据）；用户信任崩盘，黑猫投诉平台显示，2024年一季度问界“智驾功能不符宣传”投诉量同比激增220%。传统车企觉醒，新势力窗口期将关闭。
3、问界M7在高速行驶中出现保不住电、电量越开越低的情况，主要与驾驶模式设置、车速与电耗、车辆功能使用以及电池或电气系统问题有关，可通过针对性措施改善。 驾驶模式设置不合理问界M7的燃油优先模式下，车辆会在电量消耗至70%前优先使用电力驱动，之后才切换燃油发动机。
4、车身重量增加与载荷分配矛盾电池导致车重激增：新能源车为提升续航，普遍搭载大量电池组（如纯电车型电池重量可达300-600kg），整车质量较同级燃油车增加20%-40%。例如，问界M7整备质量约3吨，M9达5吨，远超燃油中型SUV（5-8吨）。
5、问界凭借新M7爆单，理想选择暂避锋芒，聚焦强化自身长板并加速补足智能驾驶短板。以下是详细分析：问界新M7爆单情况订单激增：10月8日，余承东公布最新数据，10月7日（截止10点）问界新M7累计大定55506台，单日新增4197台。该车9月12日上市，仅25天斩获超5万辆定单，国内新能源车型少有如此成绩。
6、问界M7销量同比激增16倍，但称其为“增程车型霸主”仍需结合市场份额与竞争格局综合判断。以下从市场背景、问界M7表现及竞争态势三方面展开分析：增程式车型市场快速增长，为问界M7提供土壤整体市场扩张：2024年1-7月，中国新能源车零售量达499万辆，同比增长34%。
重磅!华为问界交付过万,造车新势力再洗牌,“蔚小理”地位未定
华为问界8月交付量过万，造车新势力格局生变，“蔚小理”地位受挑战，行业呈现多元化竞争态势。以下是对这一现象的详细分析：华为问界与极氪表现亮眼，品牌高端化成效显著华为问界：8月交付10045辆，环比增长39%，首次单月交付破万，并创下国内新能源汽车品牌单月交付最快破万记录。
具体来看，鸿蒙智行11月交付81，864辆，同比增长近90%，旗下问界品牌是主力。零跑汽车交付70，327辆，同比增长75%，已连续9个月增长。小米汽车交付超40，000辆。曾经的新势力三强“蔚小理”销量则集中在3万至6万辆区间：小鹏36，728辆，蔚来36，275辆，理想33，181辆。
中国造车新势力格局正经历深刻变化，“零小问”阵营已对“蔚小理”传统格局形成显著冲击，但尚未完全取代。 具体分析如下：市场格局变化背景过去几年，中国新能源汽车市场由蔚来、理想、小鹏组成的“蔚小理”三强主导，凭借早期布局和品牌效应长期稳居行业前列。
截至10月底，赛力斯汽车今年累计销量达到61622辆，同比增长8382%，其中大部分为问界系列的贡献。市场地位与竞争情况问界M5车型自今年3月开启交付以来，创下了新品牌单一车型87天销量破万的最快纪录。
一小时狂揽10万订单,更贵的全新问界M7继续卖疯?
问界品牌势能：依托M9/8的高端市场表现，全新M7以更强攻击力切入30-50万市场。未来展望：若上市后价格下探并叠加权益，问界M7有望与M9/8形成产品矩阵，释放强大市场统治力。总结：全新问界M7通过空间、配置、智能化的全面升级，以及精准的版本定价策略，成功实现预售爆发。其核心优势在于鸿蒙生态与华为ADS 4辅助驾驶，适合注重科技体验的家庭用户。
“问界的产品力和几个热门产品相比，确实处在下风。它和特斯拉的降价逻辑一样——它的产品力覆盖不了那个价位。特斯拉原价卖30万的时候，毛利高达35%，问界M5是一模一样的情况。”北京地区一名阿维塔销售说。另有人说，中保研碰撞事件，是问界品牌声望陨落的开始——在中国消费者眼里，产品质量是底线。
M7无疑是成功的单款爆品，但随着时间的推移，后续M7的交付量估计不会那么夸张。 目前M7累计大定已经超14万，还能提供不少子弹，但M7款子弹总会打完，届时由谁来充当新的子弹，可能是问界接下来需要处理的问题。 有了M7的成功如果能再复制一个M7，那么坐稳新势力头部估计就十拿九稳了。
事实上问界M7的定价并不低，问界M5的销量跟余承东吹的还差很远，M7要继续开拓市场、这个定价要赚钱、要好卖、要合理，所以就有了现在的定价，不说一两百万，调高10万你看看销量差多余承东要吹的是问界M7品质很好，我感觉也挺好的，但是这个好是在这个定价的基础上，他自己很清楚。
问界m7总销量
025年10月问界M7销量为16071台，在SUV销量里排第14位，同比增长21%，环比增长162%，是近12个月来的最高销量。核心销量数据1）单月销量是16071台。2）同比增长21%（和2024年10月比）。3）环比增长162%（和2025年9月比）。4）市场排名为SUV销量第14位，占SUV总销量43%。
截至2025年10月，问界M7累计销量约为8万辆（含订单），其中2025年1-9月实际交付量约3万台，国庆期间新增订单5万辆，预计全年累计订单将突破10万辆。
市场表现：问界在2024年1月销量夺得新势力榜首，全系交付新车32973辆，环比增长376%，同比大涨590.80%。其中，问界新M7交付31253辆，占了九成，直接卖爆再创新高。产能提升措施：问界新M7上市后销量火爆，曾导致交付时间推迟。
截至2025年10月，问界M7历史累计交付量已突破20万辆，2024年贡献18万辆，全新问界M7累计大定订单约8万辆，预计年底前将突破10万辆。问界M7自2023年改款后销量开始激增。2024年其销量表现突出，贡献了18万辆的交付量，占问界品牌全年销量超50%。
问界M7在2025年总销量24980台（截至9月），上市36天交付破2万台。问界M9在2025年总销量93102台（截至9月），稳居50万元以上细分市场冠军。尊界S800在9月交付1896台，大定超4万台，均价突破70万元。2）成交均价一直稳居39万元以上，覆盖198万到108万多元价格带，成功在高端市场站稳脚跟。
问界M7在不同统计维度下的车型排行情况如下：2025年销量表现月销量排名：2025年9月，问界M7最新月销量为6079辆，在SUV细分市场中排名第16位，在中国车整体市场中排名第55位。累计销量排名：2025年1月至9月累计销量47831辆，SUV年销量排名第22位，中国车年销量排名第61位。
宣称订单超两万,问界M7天津参展,一是降低门槛,二是华为光环
在华为的加持下，问界几乎成为了去年增长最快的造车新势力，风头甚至一度盖过了蔚小理，但是随着问界M7销量和口碑的持续下滑，再加上赛力斯连续的亏损，赛力斯的未来会走向何方，依然是个未知数。【本文来自易车号作者老司机侃侃车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
问界汽车销量下滑原因华为光环逐渐失效：问界汽车作为传统车企加上华为赋能的组合，原本凭借华为的影响力吸引了不少消费者。然而，随着时间推移，华为的光环对问界的销量提升作用逐渐减弱。产品口碑受影响：问界M7疑似“换壳”以及中保研碰撞测试事件，严重影响了品牌口碑。
但现实似乎总是不如预期，早在去年已经月销破万的问界并没有让辉煌延续下去，自今年上半年销量却遭遇腰斩，最高月销量始终没有突破6000台，与理想这种一线新势力品牌差距越拉越大。
而被余承东宣称“完全可以超越百万级豪车”的问界M7，经受不住中保研碰撞测试，让消费者对其品质产生质疑。未来前景：虽然赛力斯与华为合作短期内换来了一定的声量，但长期来看，其亏损幅度不断增加，销量增长逐渐乏力，再加上华为光环的逐渐黯淡以及产品竞争力问题，未来AITO问界的发展前景依旧堪忧。
市场直接交锋：2022年首次对决：问界M7与理想ONE同为六座增程式SUV，M7以更低价格（便宜3万元）、更低油耗、更高续航及华为光环抢占市场，导致理想ONE销量受挫，李想公开承认“被打残”。
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