问界m7看油量 - m5问界

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问界M7唯一让车主不满意的地方,就是那少得可怜的纯电续航了

问界M7唯一让车主不满意的地方是纯电续航里程较少，具体分析如下：实际纯电续航数据：问界M7作为增程车，其搭配增程发电机后的续航里程最高可达1290公里，但实际纯电续航里程仅为175公里，即便在CLTC工况下也仅240公里。

总结问界M7的纯电续航短板源于增程式架构的空间限制与设计取舍，直接导致用户日常使用中的频繁充电、长途受限等问题。尽管增程器存在技术争议，但其故障周期长、维修成本可控，并非用户核心痛点。未来改进方向需聚焦于提升电池容量、优化能效管理，或通过快充技术缓解续航焦虑，以增强产品竞争力。

纯电续航短，需频繁充电：插混车的纯电续航普遍较短，通常在百公里左右。以比亚迪汉DM为例，其官方综合续航虽达1000多公里，但纯电续航仅121KM（WLTC工况下更短至101KM）。若车主希望仅依赖纯电模式出行，需每日充电；若单程通勤超过50公里，则需频繁使用燃油，导致纯电模式实用性降低。

乌蒙山上，一个宁静的小山村。牛b的杀手莫殇早晨醒来，发现自己竟然被绳子捆在一个厕所里，面前一台电视机中一个戴面具的人正在不断的重复地说着：“太阳照屁股了莫殇，也许你想知道这是哪，我告诉你，这是一个你可能将长眠于此的地方。直到昨晚为止，你一直躲在暗处监视他人的生活并伺机干掉他们。

问界电量低转换为燃油如何设置

1、在中控屏主界面找到“设置”图标并点击进入；选择“驾驶选项”菜单；直接点击“燃油优先模式”完成切换。此模式下，车辆会优先使用燃油驱动增程器发电，以保障动力输出或延长续航。

2、手动切换油电模式：问界M9还提供了手动切换油电模式的选项，以满足用户的不同需求。用户可以通过车辆的功能键区域找到相关的按键，如“油电混合”或“燃油优先”，并按下该键来切换到所需的模式。

3、切换到油电混合模式或燃油优先模式：在车辆内部的功能键区域，找到并选择油电混合或燃油优先相关的按键。按下后，车辆会自动切换到相应的模式。在油电混合模式下，车辆会优先使用燃油驱动，同时利用电池进行辅助；而在燃油优先模式下，车辆则几乎完全依赖燃油来提供动力。

4、日常上下班通勤，设置为纯电优先，此模式下，电量还剩70%时启动增程器进行保电，切换到纯电模式时，系统会一直等到电量消耗到20%才会启动增程器。周末露营，设置为燃油优先，此模式下，电量还剩70%时启动增程器进行保电，切换到纯电模式时，系统会一直等到电量消耗到20%才会启动增程器。

5、- 900公里，100km/h时速可达1100公里，低温环境下续航稳定性优于部分竞品。启动与模式上，当电池电量低于20%（智能增程模式），增程器会自动启动；若设置为“燃油优先”模式，电量保持在50%以上。也可通过中控屏、方向盘按键、电子开关手动切换模式。此外，还支持驻车后原地燃油补电。

问界M7增程式混动油耗7.45升,这款车值得入手吗?

1、很多人都会在这个时候选择纯电动新能源车以及混合动力的汽车问天M7，增城市混动油耗45升还是很合理的，百公里45升，这样的一个夸张数据使得很多的汽车都自愧不如。现在的油价大部分地区都是在8块多左右，45升这个数据就相当于1公里4毛钱左右，这个数据比很多的省油的车数据都可观。

2、问界M7这款车非常值得入手，作为混合动力汽车它的油耗非常低，性能的表现十分优异，在驾驶体验上也颇为舒适。继M5之后，问界系列又乘热打铁推出了全新的M7车型。虽然受到芯片供应不足的影响，问界M5依然创造了十分优异的销量成绩。开售不满3月便已经成功拿到了上万的交付量，这份成绩放眼世界都足够亮眼。

3、馈电油耗测试问界M7馈电油耗为53L/百公里，至10%SOC时馈电行驶里程达709km，表显消耗里程为780km，馈电燃油续航达成率达到90.90%。- 与同测试车型对比，60L油箱的问界M7和83L油箱的方程豹豹5行驶里程相差无几；对比同为增程式混动的理想L8 PRO版（馈电油耗66L/百公里），问界M7成绩更优。

4、动力与续航均衡：增程式混动系统纯电驱动平顺，零百加速8秒，高速动力充沛；综合续航超1100km，市区纯电续航约180km，亏电油耗5L左右，无里程焦虑。空间实用灵活：车身尺寸较大，轴距达3030mm，后排腿部空间宽敞，后备厢容积大，还支持5kW的V2L对外放电，适合露营。

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