问界m7碰撞作假（问界m5内饰）

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问界道歉,致车展碰撞事故

问界就沈阳车展碰撞事故发布道歉声明，承认车辆未处于展车模式导致误启动，并对伤者及受损方致歉，同时澄清不实信息并承诺妥善处理后续事宜。事故经过与官方回应2025年4月13日14：01，一辆问界M7 Pro在沈阳工业展览馆车展撤展前夕发生碰撞事故。

025年4月13日沈阳车展问界M7事故中，车辆因未处于展车模式被误启动，导致一名人员轻微受伤，问界已致歉并协助处理后续事宜。事故经过时间与地点：2025年4月13日14：01，辽宁沈阳工业展览馆车展撤展前夕。

沈阳车展SUV失控碰撞事故是一起因车辆误启动、操作不当及安全措施未有效触发导致的意外事件，造成人员轻微受伤及多车受损，引发公众对车辆安全设计和车展管理的广泛质疑。

华为问界M7 Pro事故：4月13日下午，辽宁沈阳工业展览馆一辆问界M7 Pro发生碰撞事故，造成一名人员受伤。问界方面回应称，事故发生于车展撤展前夕，车辆未处于展车模式被误启动，因主驾未系安全带且方向盘大角度干预，不满足AEB触发条件。此前华为相关负责人多次渲染AEB强大却未介绍其缺陷。

问界回应沈阳车展事故 4月13日，辽宁沈阳工业展览馆发生一起车辆碰撞事故，涉及问界M7 Pro车型。针对此事故，问界汽车已作出正式回应。事故概述 4月13日14时01分，在辽宁沈阳工业展览馆的车展上，一辆问界M7 Pro发生碰撞事故，造成多车受损及一名人员受伤。

华为博世还是其他?问界M7车祸搭载智驾系统成“罗生门”

可以说在网友心目中，AITO问界基本等同于华为的附属品，一旦和华为脱离，品牌力就很难在市场上站稳脚跟，更无法有效支持问界M5和问界M7在25万-40万元级中高端市场内的竞争。对此，微博上有一位网友做出一个相对理性的评论：“华为给予问界技术支持，问界要做好自己品牌的运营，长远来看，问界才能成为一个独立的品牌。

奇瑞已开始搭载博世高阶智能驾驶，且与华为的合作目前正常推进，双方合作项目呈现差异化布局。

024年中国市场空气悬架系统交付量显著增长，反映智驾普及对底盘智能化的直接拉动作用。线控悬架：从高端选配到标配化空气悬架系统正从高端车型选配向中端车型标配渗透。

问界M7事故家属发声:好心人第一时间破窗救人,但因碰撞已经离世!

另外，救援动作已经完成破窗，但依旧没有打开车门，很显然车辆的低压电部分大概率已经掉电。是的，即便是拥有大容量电池的插混（增程）、纯电车型，其灯光、车锁等零部件，还是走的低压线路。也就是与燃油车别无差异的12V蓄电池负责供电。虽然包括问界M7在内的诸多新能源车，已经开始将低压蓄电池转移至后备厢部分安置。

事故细节：车门未变形却无法打开事故车辆为新购三个月的问界新M7 Plus后驱版5座2024款，事发时速达115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性也正常。然而，车门虽未明显变形，但却无法打开，隐藏式门把手也未主动弹出，救援人员只能强行破窗。

车企通常通过车身框架（如A柱、B柱）形成环状结构保护车门，但超出国标碰撞测试车速（50km/h）时，现有设计可能无法完全避免锁止机构失效。隐藏式门把手未弹出事故中门把手未主动弹出，救援人员需破窗施救。原因可能是碰撞导致车门控制系统失效，或电子设备控制线束受损。

电车撞击后能否开锁需要分情况来看。一方面，电车撞击后有可能无法开锁。车辆受到严重撞击时，车门可能会卡住、变形或损坏，导致无法正常开启。并且，为了确保乘客安全，电车可能会自动锁定车门以防止意外发生。

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