问界m7抢走理想订单（问界m5什么时候上市）
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周销量榜:零跑再夺第二,深蓝反超小鹏!问界排名第五
1、月第二周新势力品牌销量榜中，零跑再夺第二，深蓝反超小鹏，问界排名第五，理想销量领先，小米、腾势等品牌也有新动态。 具体排名及各品牌表现如下：理想汽车：上周依旧取得好成绩，周上险量达到41万辆，这并不包含一些销往海外市场的销量，实际成绩或许更好。
2、025年第43周（22 - 28）新能源车销量排行中，零跑汽车以6万辆的成绩位居榜首，小鹏、小米、问界销量均破万，理想汽车位列第五，第二梯队品牌正加速追赶。销量靠前品牌情况1）零跑汽车销量为6万辆，环比增长显著，处于首位。2）小米汽车销量是1万辆，稳固在第二梯队前列位置。
3、零跑汽车：以0.99万辆的周销量位居榜首，成为当周销量最高的新势力品牌。问界汽车：紧随其后，周销量达0.76万辆，反超小米汽车。小米汽车：位列第三，当周销售0.74万辆，与问界差距仅0.02万辆。小鹏汽车：以0.65万辆的销量排在第四位，与前三名形成一定差距。
问界爆单,理想避战
1、避战表现：理想将华为视为第一竞争对手，暂避新款M7锋芒。销售端应对话术不主动提起问界M7，继续强化家庭市场产品长板，加快补上智能驾驶研发短板。过往交锋影响：2022年三季度问界M7上市交付，定位与理想ONE同级，起售价格低3万元，给主打增程式技术、智能化的理想ONE造成极大冲击。
2、理想：依托LLL9现款车型，叠加LL789改款及MEGA形成产品矩阵。L6预计2024年4-5月交付，L789改款可能同期上市（L9改款或率先推出），但具体时间存在调整可能性。战略目标 问界：聚焦25-50万SUV市场，通过全新MMM7上市实现月均5万辆销量，初期可放弃毛利目标，力争达到10%毛利率。
3、价格与渠道博弈：问界M7最低定价398万元，低于理想ONE的398万元，形成价格优势；销售端，理想汽车加速开店（截至2022年5月覆盖108个城市），而华为依托超600家门店（预计增至1000家），渠道覆盖更广。
问界新M7卖爆了,华为证明什么叫“遥遥领先”,比亚迪慌不慌?
问界新M7的火爆是华为技术赋能和品牌势能的体现，但其对比亚迪的冲击更多是长期战略层面的警示，而非短期市场格局的颠覆。比亚迪若能及时补足智能化短板，仍有望在新能源赛道保持领先地位。
产品定位与对标情况问界与理想在中大型新能源SUV领域布局了多款产品，形成直接竞争关系。其中问界M5对标理想L6，问界M7对标理想L7，问界M9对标理想L9，问界M8自然会对标理想L8。产品特点对比设计方面问界M8：更像是小号版本的问界M9，延续家族式圆润造型设计，整车轮廓简洁干练，前脸设置贯穿式大灯组。
一小时狂揽10万订单,更贵的全新问界M7继续卖疯?
问界品牌势能：依托M9/8的高端市场表现，全新M7以更强攻击力切入30-50万市场。未来展望：若上市后价格下探并叠加权益，问界M7有望与M9/8形成产品矩阵，释放强大市场统治力。总结：全新问界M7通过空间、配置、智能化的全面升级，以及精准的版本定价策略，成功实现预售爆发。其核心优势在于鸿蒙生态与华为ADS 4辅助驾驶，适合注重科技体验的家庭用户。
“问界的产品力和几个热门产品相比，确实处在下风。它和特斯拉的降价逻辑一样——它的产品力覆盖不了那个价位。特斯拉原价卖30万的时候，毛利高达35%，问界M5是一模一样的情况。”北京地区一名阿维塔销售说。另有人说，中保研碰撞事件，是问界品牌声望陨落的开始——在中国消费者眼里，产品质量是底线。
M7无疑是成功的单款爆品，但随着时间的推移，后续M7的交付量估计不会那么夸张。 目前M7累计大定已经超14万，还能提供不少子弹，但M7款子弹总会打完，届时由谁来充当新的子弹，可能是问界接下来需要处理的问题。 有了M7的成功如果能再复制一个M7，那么坐稳新势力头部估计就十拿九稳了。
事实上问界M7的定价并不低，问界M5的销量跟余承东吹的还差很远，M7要继续开拓市场、这个定价要赚钱、要好卖、要合理，所以就有了现在的定价，不说一两百万，调高10万你看看销量差多余承东要吹的是问界M7品质很好，我感觉也挺好的，但是这个好是在这个定价的基础上，他自己很清楚。
同比一片红,环比一片绿,问界双红拿第一
极氪1月交付13，476台，环比下降了97%，同比上升3034%，极氪依旧稳如坦克，即使在淡季对极氪的交付量影响也不大。 1月份极氪007正式开始全面交付，007已就位再叠加改款的001，淡季都能稳住，等到了旺季有理由相信极氪的交付量会上一个台阶。
025年1月新势力车企销量呈现分化格局，小鹏登顶、问界位列第五，多数车企环比下滑但同比保持增长，市场竞争格局持续演变。具体分析如下：头部车企表现：小鹏登顶，理想、零跑紧随其后小鹏汽车：以30350辆的成绩首次夺得新势力月销冠军，环比基本持平，同比增长显著。
而造车新势力阵营，蔚来汽车9月份销量达到4708辆，同比增长132%，创下品牌单月销量新高，并且自从3月份以来连续七个月实现同比增长，2020年全年累计交付26375，第三季度交付量已经超越去年全年。
涨跌增量柱形图是一种商业图表，特别适用于计划VS实际、数值同比&环比增减量的场景。该图表通过底部双系列柱形呈现数值的大小，上部涨跌柱形呈现两个系列的差值，从而直观地比较两个系列的差值分布情况。
理想稳居新势力第一，小鹏销量逐渐回暖 在新势力品牌当中，理想已站稳一哥的位置，3月销量再次突破2万辆，达到20，823辆，同比增长87%。今年1-3月，理想累计交付52，584辆，同比2022年第一季度增长68%。作为理想的首款五座SUV，理想L7在3月份开始交付，对于理想的销量起到了一定帮助。
为什么说理想汽车下半年的大考不是i系列,而是问界M7?
理想汽车下半年大考聚焦问界M7而非i系列，主要因问界M7对理想销量核心车型L6构成直接威胁，而i系列短期内难以成为销量主力。具体原因如下：理想L系列销量全面下滑，竞争环境变化是主因6月理想汽车交付量同比下滑21%、环比下滑12%，L系列四款车型（L6/L7/L8/L9）销量环比均大幅下滑。
当然，理想ONE也有弱势，就是增程器是三缸，车机系统在体验感上不及华为鸿蒙系统。所以，仅从产品力来看，即便两款车价格有重合，但也不直接构成竞争关系。如果说产品本身还不够，那么圈哥再跟大家分享一下近一年理想ONE与问界M7的销量对比。
理想汽车被问界轻松赶超，主要源于以下原因：技术路线优势丧失 理想汽车曾凭借增程技术路线获得差异化优势，吸引了更广范围的用户群体。但进入2024年，这一路线失去差异化。
侧面造型差异在于两个地方，一是问界M7的车顶线条略微向下滑，而理想ONE则更平，这也导致理想ONE的侧窗面积会更大。二就是轮圈造型上的差异，虽然两台车都有2-3种轮圈选择，但总体来说还是理想ONE的轮圈更为运动，年轻的消费者会更偏爱。
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