问界M7透明车，问界m5内饰
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“国家队”还是牛!对比问界M7和岚图FREE,我发现差距
1、产品力方面，通过对比其实可以发现，这两款车的尺寸大小其实是差距不大的，岚图FREE在车宽、轴距上更有优势，而问界M7则是在车长、车高部分要更出色。
2、再来看其他方面的产品力表现，问界M7和岚图FREE在车身尺寸、车内配置等方面，整体表现比较接近，都拥有30万级别国产豪车该有的水准。不过这两款车型的底盘结构不同，问界M7的底盘选择了前麦弗逊式+后多连杆式四轮独悬，而岚图FREE的底盘选择了前双叉臂式+后多连杆式四轮独悬。
3、问界M7仅后悬拉杆采用铝合金材质，前后副车架依然是钢材质 而在价格更贵的问界M7，其前悬依然是全钢材质的副车架，后桥的副车架还是钢材质，仅悬挂支臂采用了铝材，底盘用料方面显然没有新岚图FREE更加全面。
华为博世还是其他?问界M7车祸搭载智驾系统成“罗生门”
问界M7车祸中智驾系统供应商存在争议，问界声明称事发车型使用博世方案，但博世否认涉事车辆搭载其智驾系统，另有爆料称可能采用福瑞泰克方案，目前尚未明确最终供应商。
事故核心争议：AEB系统归属与触发存疑涉事车辆配置矛盾：华为终端与博世均否认涉事车辆搭载其智驾系统（含AEB）。AITO汽车声明称车辆使用博世方案，但博世随后澄清涉事车型未搭载其系统。目前仅知问界新M7 Plus版AEB供应商为博世或福瑞泰克，Max版采用华为方案，而涉事车辆具体搭载哪家AEB系统仍未明确。
事故车型智驾方案非华为提供事故车辆问界M7 Plus未采用华为ADS 0高阶智能驾驶辅助系统，而是搭载了博世和福瑞泰克的智驾方案。余承东明确表示，该方案是行业主流方案，但与华为技术无关。
家属质疑：车主手册明确碰撞后车门应自动解锁，但事故中车门未能打开；AEB系统未在碰撞前制动。问界回应：事发车型为M7 Plus（非智驾版），未搭载华为高阶智驾系统，而是采用博世方案。博世AEB工作范围为4-85km/h，而事故时速115km/h已超出触发条件。
余承东回应核心观点为：AEB无法100%避免事故，极限场景下无法确保安全，新M7 Ultra的AEB生效范围提升至4-150km/h，同时呼吁理性看待非华为智驾版本的事故责任。
问界M7投诉量攀升,6月国内汽车投诉排行榜位列第二名
1、024年6月汽车投诉榜显示比亚迪未上榜，问界M7投诉量排名第二。具体投诉情况如下：一汽丰田锐志投诉量：222辆，位列投诉榜第一。投诉原因：仪表台开裂、部件老化。该车型已于2017年停产，但仍有投诉出现。问界M7投诉量：137辆，排名第二，较上月增加58辆。投诉原因：新旧款迭代纠纷（价格变动）。
2、赛力斯在同华为合作后，销量逐步走高。AITO问界全系6月单月交付突破4万，创历史新高，今年1-6月累计销量达到了11万余辆，位居新势力交付排行榜第二位。收购问界商标后，赛力斯将拥有更多自主权，不论是继续深耕国内市场，还是未来出海都将更加便利。
3、问界已现危机端倪：技术负债爆发，过度依赖华为致赛力斯自主技术空心化，2023年专利申请量仅389件，不足比亚迪1/10（国家知识产权局数据）；用户信任崩盘，黑猫投诉平台显示，2024年一季度问界“智驾功能不符宣传”投诉量同比激增220%。传统车企觉醒，新势力窗口期将关闭。
4、问界M7的相关案例参考 已知质量投诉车质网等平台显示，2025年有多起问界M7的质量投诉（如刹车盘开裂、轮胎异常磨损），厂家均表示“高度重视并跟进处理”，说明车企对明确质量问题会承担责任。
5、争议点的客观解读 早期质疑：2022年首款车型上市时，曾因品控细节（如内饰异响）引发部分用户吐槽，但后续通过OTA升级、线下整改逐步优化，2023年第三季度后相关投诉量下降40%。
问界m7钢琴烤漆可以贴膜
问界M7钢琴烤漆部分能贴膜，这是常用保护办法，能减少划痕、腐蚀等，可按需选膜。钢琴烤漆贴膜的必要性1）防刮保护：钢琴烤漆面易现细微划痕，贴膜能隔开钥匙、指甲摩擦，免漆面受损。2）抗腐蚀：避免鸟粪、树胶、酸雨等腐蚀物接触漆面，降氧化风险。
问界M7是否需要贴玻璃膜需综合个人需求和实际情况判断，并非绝对必要，但特定场景下贴膜有显著优势。具体分析如下： 问界M7原厂玻璃的防晒性能较强，基础需求可满足问界M7 2026款车窗玻璃用料扎实，全车防晒指数达90.4分。
问界M7购车时实用的赠品主要包括以下几类，按优先级和实用性排序如下： 车辆保护与装饰类 全车膜：基础赠品，可有效隔热防晒、保护车漆，部分地区升级为3M品牌贴膜，性能更优。 脚垫与后备箱垫：防污耐磨，提升车内清洁度，电动脚踏（智驾版常见）则方便老人/儿童上下车。
新M7侧后档和后挡是否有必要贴膜需结合实际需求判断，后挡可按需选择高透光率隔热膜，前排侧后档建议贴反射型金属膜。具体分析如下：后挡贴膜：基础功能已具备，按需升级问界M7后挡采用偏黑隐私玻璃，具备基础隔热与防紫外线能力（红外线阻隔率1060，紫外线过滤99%），日常使用可满足基本需求。
功能全面且操控灵活的大号暖男,试驾AITO问界M7
1、在试驾体验环节，AITO问界M7得益于恰到好处的轴距设计，满足了用户想拥有全尺寸大空间的需求，又兼具轿车的操控感，转弯半径仅87m，整体机动性能会更好，在驾驶车长超过5米的大块头时转弯、掉头、停车不再是难题。低速行驶时，问界M7提供了360°全景影像以及透明底盘功能，能让驾驶员清晰观察车辆周围。
2、AITO品牌第二款车型问界M7在华为夏季旗舰新品发布会上正式发布，定位豪华智慧大型电动SUV，全国建议零售价398-398万元，主打家庭与商务出行场景，以空间、舒适性、智能座舱及安全性能为核心亮点。
3、底盘与操控性能升级华为内部团队投入超5亿元对新款问界M7进行全面改进：悬架结构优化：采用前麦弗逊后多连杆悬架，并搭载FSD可变阻尼减震器，显著提升车辆稳定性和舒适性。重心调整：通过降低车身重心15mm，增强车辆操控性能，减少侧倾风险。
4、问界M7指导价为398-398万元，虽轴距不长但空间设计合理，乘坐品质有保障，且增程式电动系统与鸿蒙车机带来低油耗与智能交互体验。以下是对其具体特点的详细阐述：外形设计：问界M7外形延续了AITO品牌家族设计特征，前脸梯形格栅与M5相似，但顶部有贯穿式日行灯，头灯与上格栅形成整体环绕效果。
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