问界m7保时捷卡宴（问界m7和保时捷卡宴）
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虚假、夸大宣传被紧急叫停,传统车企夺回行业话语权
1、政策叫停虚假、夸大宣传后，传统车企凭借对安全底线的坚守和技术底蕴，正逐步夺回行业话语权。具体分析如下：新势力虚假、夸大宣传乱象及危害营销手段浮夸：新势力车企为在激烈竞争中突围，采用“花式营销”。
2、当前正值国内汽车行业价格战白热化阶段，车企普遍陷入“亏本卖车抢份额”的困境，消费者则抱怨“宣传与实际体验不符”。发改委虽未点名具体企业，但通过关键词如“不惜牺牲利润抢市场”“虚假宣传”“恶意抹黑”等，让所有车企感受到压力。
3、朱华荣对余承东“遥遥领先”营销方式的批评，以及央媒经济日报对新能源汽车行业“营销无底线”现象的抨击，反映了行业对夸张式营销的反思，也凸显了部分车企在竞争压力下偏离理性宣传轨道的问题。
怼完理想蔚来,“上汽太子”也染上浮夸“疯”
图源：IM智己刘涛微博截图开怼理想和蔚来：为吸引大众对智己汽车的关注，刘涛开启怼王模式。他表示开过几天理想L9，感觉像开老款别克GL8，且不喜欢“移动的奶爸车”这一叫法，认为至少不是自己的选择；在谈到蔚来时，称在产品力层面，智己L7PK蔚来ET7没有输面，虽然短期内销量可能没卖过蔚来ET7，但最终销量会超过。
余承东称M7的缺点是价格太低,如何看待这一说法?
但这并不代表这问界M7没有缺点，首先它的三排座椅布局在空间分配方面比较有限，第三排的乘坐空间小，理想ONE第三排空间要比问界M7更出色一些。此外问界M7在内饰做工方面感觉不是很严谨，例如手套箱下放之后，会感觉它的手套箱盖板很薄，如果不用手扶着，它的手套箱没有丝毫阻尼，这也是影响内饰品质感的一部分。
余承东认为汽车企业不应过度卷价格，而应注重卷价值，提醒消费者低价车存在陷阱，有些便宜贪不得。低价竞争对企业和消费者的风险部分汽车企业为争夺市场份额，亏损数十万元售车。这种做法对企业自身运营极为危险，长期亏损会导致企业资金链紧张，无法持续投入研发、提升产品质量和优化服务。
余承东称新款问界卖一台亏近3万，这一说法有一定背景和依据，但背后也涉及企业市场策略等多方面因素。具体如下：余承东多次提及亏损问题早在今年4月，余承东就曾在社交媒体上发文称：“我们在智驾技术上进行了大量的研发投入，售价低于30万的华为高阶智驾其实都是亏本销售。
小编认为华为余承东所说的确实有一定的道理，毕竟华为的品质和质量在那摆着。小编曾经试驾过问界M5，体验感真的非常不凑，百公里加速快而且刹车非常的灵活，加上自动泊车的技术，还有座椅加热等配置，真的让人无法不爱上它，问界M7肯定更加的优秀，所以余承东这样说是有资本的。
M7在同等价位性价比比较高，一般像这种大型SUV最低也要40万以上的价格。华为如今发展的是非常好的，可是它的汽车定位还是比较照顾普通人的，如果买其他汽车的这种大型SUV的话最低的价格也要40万以上了，而华为的问界M7才30万左右，所以小编认为其在同等价位性价比是非常高的。
产品评价与试驾风波：L9把成熟产品结合，无创新突破，增程式技术门槛低，李想是出色产品经理，但离行业领导者有距离。近期试驾风波不断，警示新势力要务实造车。问界M7 对标争议与价格定位：余承东在发布会上称M7可超越百万级豪车，与宝马X7等对比，但销售人员称对标理想ONE。
问界m8和新m7的区别
综上，问界M7与M8的差异并非简单配置堆砌，而是针对不同用户需求的精准划分，二者共同强化了鸿蒙智行在新能源SUV市场的全覆盖策略。
空间上，M8车长5190mm、轴距3105mm，比M7（5080mm车长、3030mm轴距）更大，后备箱能容纳全套露营装备；M7的5/6座布局更灵活，市区停车方便。舒适性上，M8标配双腔空气悬挂、32寸激光投影幕布、压缩机冰箱；M7为单腔悬挂，配备吸顶液晶屏，基础舒适配置如零重力座椅未缩水。
问界M8和新M7在定位、车身尺寸、动力配置以及空间设计等方面存在核心区别。定位与目标人群方面1）问界M8定位是中大型豪华MPV，主要针对家庭多孩以及商务接待场景，注重空间灵活性与舒适性。2）新M7定位为中大型SUV，倾向于家庭日常通勤和轻度越野，兼顾通过性与城市实用性。
问界M8和问界新M7底盘的核心区别在于悬挂结构、材料工艺、转弯性能及软件协同策略，M8在技术规格和动态表现上更具优势，但新M7通过升级显著缩小了差距。
问界M7和M8的外观区别主要体现在前脸灯组、车身侧面、车尾设计、尺寸差异及设计定位五个方面：前脸灯组：两者均采用“鲲鹏展翼”家族化设计语言，封闭式格栅与下进气口造型相似，但细节处理存在差异。
价格与定位差异问界M7起售价298万元，主打高性价比家用市场，增程式动力兼顾续航与实用性，适合注重经济性的家庭用户；M8起售价398万元，定位“家庭智慧旗舰”，填补M7与M9之间的高端空白，配置全面升级，更适合追求品质与科技体验的消费群体。
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