问界m7算力排名 - 问界设计
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15万—35万,值得买的五款SUV
万——星途ET5 卖点：激光雷达版本搭载地平线增程HSD+6P芯片，算力560TOPS，城区辅助驾驶表现不错。星途ET5的优缺点也算比较明显，外观颜值一般，但是内饰设计却不错。对于15万区，要求辅助驾驶还不错的消费人群，如果已经试驾了不少车型，而没有试驾过星途ET5的话，那你就去试驾一下。
在裸车价15万以内，动力强且油耗低、适合长途通勤的SUV，有以下5款值得推荐：传祺GS4外观与内饰：外观豪华大气，造型符合年轻人审美；内饰提供黑红、黑棕、全黑三种主题，质感出色。座椅采用仿皮面料，填充物柔软，乘坐舒适，还配备负离子发生器和PM5过滤装置，车内无异味。
长安CS95，指导价159 - 199万，15万左右能落地入门款。轴距2810mm，是标准的中大型SUV尺寸，0T + 8AT动力组合，最大马力233匹，7座布局，底盘舒适性调校偏向家用，长安品牌售后网络完善。3）星途揽月，指导价199 - 199万，15万左右能买到6T版本。
福特探险者 福特探险者拥有巨大的车身尺寸和实用的空间，是7座SUV市场中的佼佼者。其外观设计硬朗，内饰豪华且注重实用性。探险者搭载了先进的动力系统和智能驾驶辅助技术，提供了出色的驾驶体验和安全性。此外，探险者目前市场的优惠不错，产品力出色，市场销量表现也不错，是以汉兰达为首的7座SUV的劲敌。
长安CS75 PLUS 价格：在15万以内有多个配置可选推荐理由：长安CS75 PLUS以其强大的动力性能、丰富的科技配置和舒适的乘坐体验著称。其外观设计大气，内饰豪华，且拥有较高的安全性能。
华为强还是理想强,三月有答案,背后是沙发彩电过时了?
1、消费者认知影响：华为前期宣传使消费者形成买国产车高阶智能驾驶，选择要么华为要么小鹏的认知，理想未在其中，这是理想担忧之处。理想和华为差距更多在软件层面，而非硬件。理想的应对策略及挑战改款计划：2024年3月，理想要完成纯电车型MEGA上市、L系列全部车型改款。
2、其产品创新能力突出，例如理想ONE首次定义增程式6座SUV，L9则通过“彩电、冰箱、大沙发”等配置强化家庭场景需求。理想已形成成熟的组织能力，产品成熟度较高。然而，理想在30岁以上人群中面临华为的激烈竞争。华为凭借品牌知名度、渠道覆盖能力及智驾体验优势，对理想构成直接威胁。
3、华为凭借技术整合能力、用户体验创新和品牌势能，在高端新能源市场构建了差异化竞争力，这正是理想等品牌难以短期超越的核心原因。
4、不过有一点需要特别讲下，那就是以冰箱彩电大沙发闻名的理想品牌，竟然没有给理想i6配备车载冰箱，用户想要就只能加钱选装。
5、理想汽车从理想ONE开始就走高端路线，直接对标奔驰宝马奥迪，并且将大沙发、大彩电和大冰箱概念置入车内，成为二胎奶爸的首选车型。而问界一出来，借助华为的智能化技术和类理想的设计，对理想汽车形成直接竞争。
算力最强的自动驾驶车
1、纯视觉方案代表车型特斯拉FSD Beta1）其搭载HW0硬件平台，采用自研FSD芯片，单颗芯片算力达144TOPS，车辆配备两颗该芯片，总算力28TOPS（部分报道称实际有效算力因软件优化可等效更高）。
2、蔚来ET5是目前可确认的算力最强的自动驾驶车型。以下为具体分析：蔚来ET5的算力表现蔚来ET5于2021年上市时即搭载4颗英伟达Orin-X芯片，综合算力达1016TOPS。这一数值在自动驾驶领域属于顶尖水平，且截至2025年的测试中，其算力仍保持行业最高水平。
3、蔚来ET7/ET5：搭载英伟达Orin-X芯片，单颗算力20TOPS，双芯片组合达440TOPS，配合激光雷达实现高阶辅助驾驶。 小鹏G9/XNGP 0：采用双Orin-X芯片（44TOPS）+自研XPU处理器，算力覆盖感知、预测、规划全流程。
4、小鹏G7是全球首款L3级算力的AI汽车，起售价158万元，配备多项高端配置。以下是具体信息：L3级算力：小鹏G7定位为全球首款具备L3级算力的AI汽车，其算力水平可支持更高级别的自动驾驶功能，为未来智能驾驶场景提供硬件基础。
5、零跑C10凭借高阶智能驾驶辅助系统，成为同级智驾新标杆，拥有25项主流智驾功能，覆盖城区、高速及泊车场景，硬件配置达L3级别，软件算法实现城市道路自动驾驶，提供安全、便捷的出行体验。预售价格与平台架构零跑C10于1月10日开启预售，增程版价格区间为118万~118万元，纯电动版为158万~158万元。
6、蔚来车型：蔚来ES蔚来ES8搭载了NAD系统，支持L2至L3级智能驾驶辅助。在长途驾驶中，它们的自动变道与超车能力表现亮眼，为驾驶者提供了更为便捷和安全的驾驶体验。小鹏车型：小鹏G小鹏P7配备了XPILOT 0系统，在高速驾驶辅助领域取得了显著进展。
遥遥领先第十三期-问界M7非智驾版算力400Tops
综上所述，问界M7非智驾版的算力并非400Tops，而是由福瑞泰克提供的地平线征程3芯片提供的5Tops算力。希望这一解析能够帮助大家澄清误解，避免被谣言误导。
阿维塔在高端定位和全场景智驾潜力上更突出，问界则以高速场景成熟度和性价比见长；智能驾驶功能方面，阿维塔硬件冗余度更高、场景覆盖更全，问界在高速NOA和交互友好性上表现优异。
问界新M7 Pro和Max的核心区别集中在智能驾驶、算力、座舱体验、底盘、动力及豪华配置六大维度，具体如下：智能驾驶系统Max版搭载华为ADS 0系统，配备192线激光雷达（探测距离300米）和800万像素双目前视摄像头，支持六重融合感知，在逆光、暴雨等极端场景下识别准确率比Pro版高37%，且具备城区NCA功能。
案例：阿维塔11搭载3激光雷达、6毫米波雷达、12超声波雷达及13摄像头，算力400TOPS，实现城区高阶智驾。智选车模式：深度参与产品定义、设计、营销全链条，与赛力斯、奇瑞等合作推出问界M5/M智界S7等车型。
智驾硬件和功能：M8采用华为乾昆ADS高阶方案，传感器组合更丰富，有后向激光雷达和5颗4D毫米波雷达，支持多种智驾功能，AEB性能更好，加塞识别响应提升；算力采用MDC 810计算平台，达400+TOPS，是M7的两倍。
算力与交互：Max版硬件配置全面领先Max版独有MDC810计算平台（算力400TOPS），配备75英寸AR-HUD（增强现实抬头显示）和16英寸OLED柔性屏，后排增配8英寸触控屏与独立压缩机冰箱，支持多屏交互与高端娱乐需求。
理想L7只比问界M7贵4千,华为不升级座舱,不好卖了?
舒适度方面：理想L7通过增配魔毯空气悬架、十点按摩等功能，提升了乘坐舒适性。而问界M7虽然也有不错的舒适性配置，但在悬挂系统的升级上不如理想L7显著。
动力与底盘方面，问界新M7部分版本采用华为DriveONE全栈自研电驱系统，集成度更高、能效比更优；理想L7采用增程式动力，核心部件依赖第三方供应商，自研投入相对较低。
产品对标：AITO问界M5和M7对标理想L7和L8，问界M9直接对标理想L9。甚至理想第一款纯电车型MEGA原计划2023年12月上市，在AITO问界M9公布上市时间之后推迟上市，可能是担心被问界M9抄后路，想参考其价格做出调整。
至于问界M7，坦白的说，个人认为它在颜值上确实略逊理想L7一筹（仅个人观点），但就品牌认可度而言，因为背靠华为这个大品牌，现在也被认为是华为的“嫡系”，所以普罗大众对问界的信赖程度也是其他许多新势力品牌所不具备的。
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