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尊界s800宾利【尊界S800参数配置详细】

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为什么现在的劳斯莱斯宾利没有人买了

现在的劳斯莱斯、宾利并非“无人购买”，但在中国市场销量显著下滑，核心原因是电动化与智能化革命重构了豪华车价值标准，而传统品牌未能及时适应这一变革。具体原因如下：全球经济环境变化削弱购买力疫情后全球经济不确定性增加，高净值人群资产配置趋于保守，购车预算收缩。

价格因素这三款车均属于超豪华品牌，价格远超普通豪华车。例如，劳斯莱斯幻影入门级车型的价格足以购买多辆顶级SUV或轿车，宾利和迈巴赫虽相对“亲民”，但仍属于顶级价格区间。高昂的售价限制了购买人群，导致其市场保有量极低，高速公路上自然难以常见。

路上很难看到有人开宾利的原因有几个：高价低量：像宾利、劳斯莱斯、迈巴赫这样的超豪华车，一开始价格不菲，但产量很小。国内能拥有超豪车的人很少，这个群体愿意开高速豪车的人就更少了，别说高速的稀有性，就算是在城市道路上。

比如：劳斯莱斯会严格审核客户身份，幻影不是有钱就能买。比如：幻影的司机，要送到英国总部接受专业培训。比如：幻影坏在全球任何地方的路上，都会有直升机空运零件到现场。当然，这些说法也不是空穴来风。

劳斯莱斯：不是有钱就能买到的一辆车在豪车领域，劳斯莱斯虽然不是最贵的，但无疑却是最出名的，如果说有一个品牌是豪车界的最典型代表，那么它一定就是劳斯莱斯。

在2003年宝马接手之前的劳斯莱斯是要实行身份审查制度的，所以有钱不一定能买到。2003年宝马接手后就取消了这制度，所以现在只要有钱，就能去上海，北京，宁波，杭州，香港的RR店提车走人。

可以开，不过，劳斯莱斯也是有购买条件的。劳斯莱斯车型还针对不同的身份，制定有不同的购买条件。第一档“银灵”系列：要求是国家的顶尖群体——如：各国的首脑、政要以及皇室成员。第二档“银羽”系列：要求是国家的中流砥柱或社会精英——如有影响力的企业/集团或社会知名人士。

车辆在应用全过程中，在所难免产生一些小磕磕碰碰，针对一般的车而言，很有可能也就几千元钱，这都算多了。换做劳斯莱斯，检修费用便会变为几万元乃至十几万。假如车辆拆换好多个零件得话，费用针对一般人而言更为可怕。随意换一个车灯或是保险杆的钱，都购买一辆中配大众帕萨特了。

1、奥迪2025年推出的Horch系列专为对标迈巴赫S级，预售价130万-175万元，轴距加长并提供专属配置（如后排尊享套件），定位高于普通A8L。超豪华品牌行政轿车宾利飞驰迈巴赫S580/S680常被与宾利飞驰比较，两者均搭载高性能动力系统（如0T V8微混），且注重手工工艺与贵族气质。

2、品牌定位：超豪华汽车标杆迈巴赫是德国戴姆勒集团旗下的高端汽车品牌，其定位超越奔驰S级，直接对标劳斯莱斯、宾利等顶级豪华品牌。例如，迈巴赫57和62系列车型曾被誉为“移动宫殿”，其设计理念和工艺标准均以极致奢华为核心，体现了品牌对超豪华市场的精准把控。

3、华为旗下对标迈巴赫的轿车主要有两款：尊界S800和享界S9。尊界S800：D级豪华轿车的直接竞品尊界S800是华为与江淮汽车合作推出的D级大型豪华轿车，其核心定位为直接对标迈巴赫S级。

4、奔驰迈巴赫对标的是玛莎拉蒂总裁，但迈巴赫的价格更高昂，更适合坐后排，需要请专业司机驾驶。而玛莎拉蒂总裁则更适合自己亲自驾驶，重视驾驶位的体验和操控性。两款车都体现了财富实力和社会地位，但满足的需求截然不同。

5、奔驰迈巴赫对标的是玛莎拉蒂总裁。迈巴赫更适合坐后排，要请司机，记住，那绝对不是一款适合自己开的车。玛莎拉蒂总裁，适合自己开，这部车最重视的是驾驶位，操控性和设计的灵魂都集中在司机这里。两款车都体现了更强的财富实力和社会地位，但满足的需求截然不同。

6、015年，奔驰对产品线进行优化布局。迈巴赫作为超豪华品牌，定位对标劳斯莱斯和宾利，但市场反响不佳。将其纳入奔驰S级之下，成功开辟了新的市场细分领域，获得了市场的认可，实现了品牌重新定位的高明与成功。奔驰对迈巴赫的特殊意义在于，迈巴赫以梅赛德斯子品牌形式重生。

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