未搭载鸿蒙系统赛力斯：没有鸿蒙系统
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华为的车到底叫赛力斯还是鸿蒙智行
1、华为与汽车品牌的合作关系需明确区分：赛力斯是合作车企，鸿蒙智行是华为赋能的智能汽车解决方案品牌。
2、华为的车并非单纯叫赛力斯或鸿蒙智行，二者是不同层面的合作主体，且存在明确的定位差异。具体可从以下角度理解：赛力斯：华为汽车的深度合作伙伴赛力斯是华为在汽车领域的首个深度合作企业，双方通过技术、渠道与品牌资源的深度整合，共同打造了“问界”智能汽车品牌。
3、从合作伙伴及产品来看：鸿蒙智行联合了不少合作伙伴，已经公布的包括华为分别与赛力斯合作的问界品牌、与奇瑞合作的智界品牌、与北汽合作的享界品牌，据了解华为还将联合江淮打造傲界品牌。但这些品牌汽车车尾的标牌分别是赛力斯、奇瑞、北汽新能源，并没有鸿蒙智行的标志。
华为不造车了?问界商标、外观专利25亿卖给赛力斯?
华为并未改变不造车的战略定位，赛力斯以25亿元收购了华为及其关联方持有的919项问界系列商标及44项外观设计专利，交易后问界品牌归属赛力斯，但华为仍会通过技术合作支持赛力斯造车、卖车。
为彻底撇清关系，华为与赛力斯达成重大交易：赛力斯以25亿元收购华为持有的919项问界系列图形商标、文字商标及44项外观设计专利。此举从法律层面明确了品牌归属，华为也借此重申“不造车”立场。
华为以25亿元转让问界商标专利的交易从长期战略看是值得的，既通过“解绑”强化了不造车的定位，又为车BU业务独立运营和生态扩张铺路，同时规避了品牌风险，符合其“赋能者”的长期利益。
华为以25亿元卖掉问界商标，可从以下角度理解其用意与战略方向：商标转让价格与资产价值差异显著赛力斯公告显示，其拟收购华为持有的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。但经评估，标的资产于评估基准日2024年5月31日所表现的市场价值为1033亿元。
赛力斯斥25亿收购问界商标并更名为重庆问界汽车，背后蕴含多重商业逻辑，具体如下：收购商标起因商标归属复杂：“AITO”及其LOGO商标一直属于赛力斯旗下的重庆潽康企业管理咨询有限公司。
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