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全球化布局反被超越:2013年丰田全球销量突破1000万辆,2020年重夺全球销量冠军,但此时中国车企已以最快速度、最大规模推进电气化,日企对市场变革的迟钝反应导致其被超越。
认为增程、混动有很长生命力的观点2025年小鹏汽车CEO何小鹏认为,在国内和国际市场,增程、混动都还有非常长的生命力,未来相当长的时间内,全球汽车动力类型都会是“纯电 + 混动”的组合。
新国标电动车不会被市场淘汰,反而将成为电动自行车市场的唯一合规产品,旧国标车则逐步退出销售渠道但不强制淘汰在用车辆新国标电动车的市场地位与政策保障 唯一合规销售产品2025年12月1日起,全国范围内禁止销售旧国标电动自行车,新国标车成为市场唯一合法销售车型(瑞金市人民政府、头条图文)。
捷尼赛思在中国市场面临品牌信任危机、市场环境不利、渠道薄弱等多重挑战,其电动化愿景虽美好,但短期内难以转化为市场优势,尤其是GV60车型在续航、空间、价格等方面竞争力不足,难以承担救市重任。
英国强推歧视性电动车补贴政策,中国车企出海主要动了英国本土汽车产业及相关利益集团、部分欧洲国家汽车产业保护势力的“蛋糕”。
造车新势力高管回流传统车企的现象 2019年3月,汽车行业出现高管“回流”传统车企的小规模活动。
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