鸿蒙电车系统【鸿蒙电动车】

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【汽车人】车机软件:鸿蒙?澎湃?自己做?车企到了抉择时刻

车企在车机软件生态上，面临继续自主研发或加入成熟生态的抉择，当前鸿蒙生态在汽车领域发展势头强劲，澎湃生态潜力待释放，而阿波罗生态则因发展不顺逐渐边缘化。

鸿蒙车机是安卓吗

1、鸿蒙车机并非安卓系统。目前的鸿蒙系统用户版本虽兼容安卓应用，但HarmonyOS NEXT（“纯血鸿蒙”）已脱离安卓架构，成为真正独立的操作系统。

2、在汽车领域，鸿蒙座舱可大量复用手机应用，未适配开发的安卓应用也可投屏到车机并操作，车内手机、手表等设备易与车辆交互，内容、操作可方便流转。精心设计车机系统AITO M5车机硬件配置高：使用16寸京东方专门定制的HDR屏，屏占比超过90%的窄边屏，外观和质感与数码产品类似。

3、系统架构与长期使用体验华为车机基于鸿蒙系统，该系统具有高效稳定的特性，被认为可以长久不卡顿，为用户提供持久流畅的使用感受。理想车机采用安卓架构，虽然安卓系统应用丰富，但部分用户担心长期使用后可能会出现卡顿风险。

4、华为鸿蒙系统已取得显著进展，但尚未完全完善，成熟度约75%。全场景布局基本成型：HarmonyOS 0覆盖华为主流机型，装机量超8亿（含物联网设备）。2024年推出的HarmonyOS Next彻底脱离安卓AOSP，仅支持鸿蒙原生应用。2000+品牌接入鸿蒙智联，支持“碰一碰”配网、多设备协同。

5、鸿蒙系统和安卓系统存在显著区别，鸿蒙系统并不算安卓系统的简单变种或“换壳”。开发单位与背景 鸿蒙系统：由中国的华为公司独立开发，旨在补齐华为在操作系统领域的生态缺失，并面向未来的万物互联时代。安卓系统：由美国的谷歌公司开发，长期占据全球移动端操作系统市场的主导地位。

6、鸿蒙车机OS软件平台将负责提供以鸿蒙OS操作系统为主的底层软件系统。华为的鸿蒙OS操作系统采用分布式架构和模块化设计，能够通过组合、抽取不同的模块，在不同的智能设备上实现并形态的智能操作系统。

放弃自家的亿咖通,转投鸿蒙系统,吉利几何G6/M6焕发新生

1、吉利几何G6和M6在成都车展上亮相时，一个显著的亮点是它们放弃了自家培育的亿咖通车机系统，转而采用了华为的鸿蒙车机系统。这一变化无疑为这两款车型增添了新的活力和竞争力。鸿蒙车机系统的优势 华为的鸿蒙系统作为车机系统，其表现已经得到了市场的广泛认可。

2、几何G6与几何M6前大灯均采用全LED光源，造型上也非常相似，仅在内部设计上略有不同，几何G6前大灯采用了熏黑设计，看上去更加有质感。而几何M6细长的日间行车灯，外加侧面三段式的排列让他看上去非常犀利。

鸿蒙什么品牌的车

尚界品牌计划推出至少两款新车，其中一款为高端轿跑。该车型可能采用溜背设计，搭载华为电机与智能底盘系统，零百加速进入3秒级，同时通过鸿蒙座舱实现人车交互的沉浸式体验。此外，鸿蒙智行明年将“走入LL3+时代”，通过统一标准与资源共建推动核心技术标准化。例如，可能实现不同品牌车型共享同一套智驾算法与传感器方案，降低研发成本的同时提升用户体验一致性。

华为与奇瑞：强强联合的“技术+制造”模式品牌与定位：新车归属全新品牌LUXEED，由华为与奇瑞联合打造，瞄准新能源纯电轿车市场。奇瑞提供扎实的整车架构与制造工艺，华为贡献智能化软硬件（如鸿蒙座舱、ADS智驾），形成互补。

目前鸿蒙智行（华为与车企合作品牌）已推出四款车型，涵盖轿车、SUV和MPV，主要合作方为赛力斯、奇瑞等车企。已上市车型 问界M5：中型SUV，增程/纯电双版本，搭载鸿蒙座舱，2022年上市。 问界M7：中大型SUV，主打家庭场景，2023年升级智驾版。

产品矩阵与市场策略 车型布局：目前推出智界S7和R7两款车型，覆盖轿车与SUV领域。其中，R7新增增程版，通过“纯电+增程”双动力路线扩大用户覆盖范围，满足不同场景需求。

025年10月鸿蒙智行汽车销量达68216辆，创单月交付历史新高，累计交付突破100万辆，是新势力品牌中最快达成百万交付的企业，当月成交均价39万元。

市场表现上，该车上市109天大定破4万台，有70%的用户选择顶配版。自6月26日起开始交付，日产能为100台。技术亮点颇多，它首创了水晶大灯/尾灯、时空推理悬架、智驾爆胎稳定控制辅助。车身尺寸为548020001542mm，轴距达3370mm。

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