幻影对比尊界s800，幻影v2
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华为鸿蒙智行首款100万车型曝光——尊界S800,江淮生产!
华为鸿蒙智行首款百万级车型尊界S800定位超豪华大型轿车，由江淮代工生产，预计本月月底正式发布，起售价约100万元，对标奔驰S级、劳斯莱斯幻影等超高端车型。车型定位与价格尊界S800是华为鸿蒙智行旗下首款价格突破100万元的车型，定位为超豪华大型轿车，尺寸显著大于智界S7和享界S9。
尊界S800作为鸿蒙智行体系的首款百万级产品，其技术核心固然来自华为（如ADS4智能驾驶系统、巨鲸电池0等），但江淮的贡献同样不可忽视：作为拥有成熟造车经验的制造商，江淮承担了生产落地与部分工程化实现。
尊界S800是华为与江淮合作推出的尊界品牌（MAEXTRO）首款车型，属于鸿蒙智行旗下的豪华新能源汽车。品牌与定位 尊界S800是华为与江淮汽车合作推出的尊界品牌（MAEXTRO）首款车型，隶属于鸿蒙智行（华为智能汽车解决方案生态）。
我打听清楚了,叫尊界S800
猫头鹰转向技术（可能搭载）：华为在11月5日获得了猫头鹰转向商标，这一技术大概率会应用在尊界S800上。猫头鹰转向技术是一种转弯时内侧轮胎反转、外侧轮胎正转的技术，结合后轮转向，可以进一步提升车辆的操控性能和灵活性。
第四位上场的是赛力斯集团董事长张兴海。今年11月，问界系列交付量达到17万辆，刷新品牌单月销量纪录。其中，问界M9累计交付超26万台，持续蝉联50万级车型销冠，且保值率稳居行业第一。最后上场的是江汽集团董事长项兴初。
再比如，余承东又玩了一波紧急刹车，现场的进程是，余承东说，明年尊界适合年轻人的超高端超豪华的……（虚晃一枪），目前设计已完成。 除了一系列新车，目前，摆在你我和整个汽车市场面前的成绩是，尊界S800上市175天，大定破18000台，超过了奔驰S级和宝马7系，影响它销量的是产能。余承东车库里，最喜欢的是享界S9T。
尊界s800音响评测
1、下面是关于尊界S800音响的详细评测分析：基础参数功率与单元配置 总功率：约80W（具体视版本而定），采用0声道设计，高低音分频处理。 低音单元：4英寸复合振膜，低频下潜可达60Hz左右，量感充沛但不过度轰耳。 高音单元：1英寸丝膜球顶，人声清晰，高频延伸至20kHz，细节表现力强。
2、尊界S800音响系统表现出色，是一款值得称赞的车载音响系统。硬件配置卓越：尊界S800音响系统在中低配车型中配置了35个扬声器，高配和顶配车型则标配43个扬声器，这一配置在车载音响中属于顶尖水平。
3、尊界S800搭载的是HUAWEI SOUND非凡系列车载音响。以下从硬件配置、音质表现、平台支持三方面详细介绍：硬件配置HUAWEI SOUND非凡系列车载音响在尊界S800上展现出了强大的硬件实力。其配备了43个扬声器，如此多的扬声器数量能够全方位地覆盖车内空间，为乘客营造出沉浸式的音频体验。
国产模仿劳斯莱斯最成功的车
国产模仿劳斯莱斯最成功的车有吉利GE、尊界S800和红旗H9。吉利GE因外观与劳斯莱斯幻影高度相似被称为“国产劳斯莱斯”。它采用直瀑式进气格栅和方正车身设计，车标设计也显霸气。其最大的优势是价格远低于劳斯莱斯，能让消费者以较低成本体验类似豪华外观。不过，它在灯光、材质等细节上与劳斯莱斯存在差距。
国产模仿劳斯莱斯最成功的车主要集中在岚图追光L、尊界S800、红旗H9等车型，其中尊界S800因定位超豪华且设计对标劳斯莱斯闪灵，被广泛认为是当前最接近的车型。
被称为“国产劳斯莱斯”的尊界S800，是模仿劳斯莱斯较成功的国产车。它承载着国产汽车品牌冲击高端豪华市场的梦想与决心，以下从外观和技术两方面展开介绍：外观设计：尊界S800有着“国产劳斯莱斯”般雍容华贵的外观，整车线条流畅大气。前脸采用独特格栅造型，镀铬装饰恰到好处，彰显豪华感与现代气息。
红旗L5国礼：2024年北京车展上市后备受瞩目，是全球唯一一款与劳斯莱斯相媲美的顶级豪车，100%自主研发。外观采用复古韵味设计风格，前脸大嘴式格栅搭配直瀑式装点，圆形熏黑大灯组集成透镜；车身侧面腰线贯穿，轮眉和侧裙有凸起腰线，大饼式轮毂很霸气；车尾垂直布局，有天圆地方设计和双边共出排气布局。
光有钱,就能买一辆劳斯莱斯吗?
比如：劳斯莱斯会严格审核客户身份，幻影不是有钱就能买。 比如：幻影的司机，要送到英国总部接受专业培训。 比如：幻影坏在全球任何地方的路上，都会有直升机空运零件到现场。 当然，这些说法也不是空穴来风。
劳斯莱斯：不是有钱就能买到的一辆车 在豪车领域，劳斯莱斯虽然不是最贵的，但无疑却是最出名的，如果说有一个品牌是豪车界的最典型代表，那么它一定就是劳斯莱斯。
可以开，不过，劳斯莱斯也是有购买条件的。劳斯莱斯车型还针对不同的身份，制定有不同的购买条件。第一档“银灵”系列：要求是国家的顶尖群体——如：各国的首脑、政要以及皇室成员。第二档“银羽”系列：要求是国家的中流砥柱或社会精英——如有影响力的企业/集团或社会知名人士。
为什么现在的劳斯莱斯宾利没有人买了
现在的劳斯莱斯、宾利并非“无人购买”，但在中国市场销量显著下滑，核心原因是电动化与智能化革命重构了豪华车价值标准，而传统品牌未能及时适应这一变革。具体原因如下：全球经济环境变化削弱购买力疫情后全球经济不确定性增加，高净值人群资产配置趋于保守，购车预算收缩。
价格因素这三款车均属于超豪华品牌，价格远超普通豪华车。例如，劳斯莱斯幻影入门级车型的价格足以购买多辆顶级SUV或轿车，宾利和迈巴赫虽相对“亲民”，但仍属于顶级价格区间。高昂的售价限制了购买人群，导致其市场保有量极低，高速公路上自然难以常见。
路上很难看到有人开宾利的原因有几个：高价低量：像宾利、劳斯莱斯、迈巴赫这样的超豪华车，一开始价格不菲，但产量很小。国内能拥有超豪车的人很少，这个群体愿意开高速豪车的人就更少了，别说高速的稀有性，就算是在城市道路上。
在道路上罕见宾利的身影，原因有多方面。首先，价格高昂且产量稀少是其一大特点。这些超豪华品牌如宾利、劳斯莱斯和迈巴赫，初始定价极高，且产量有限。在中国，能拥有这类豪车的人群相当小，而其中愿意在高速公路上驾驶的人更是凤毛麟角。
在我国北京的一个大院子里，有一位网友就发现了很多辆豪华汽车，这个大院中的豪华汽车数量还是比较多的，就连一些宾利、路虎、劳斯莱斯等车型都是经常可以看到的。
可以从劳斯莱斯、宾利、迈巴赫这三款车的保有人群方面来分析为什么高速公路上很少见这三款车这个问题。当前，这三款车的保有人群大致可分为三类：富人一代、富人二代、婚庆和商务方面的租赁方。第一，富人一代。他们购入这三款豪车多数是出于商务用途，也就是说为了方便自己做生意。
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