cfm鸿蒙系统，c#鸿蒙

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如果欧美坚决不给中国飞机适航咋办

1、国际化布局：通过国内适航取证后，C929将进一步申请欧美适航证（如FAA、EASA），为全球市场准入铺路。竞争压力：作为中国首款远程宽体客机，C929需与波音78空客A350等成熟机型竞争，适航效率直接影响其市场竞争力。

2、三是中资企业的特殊运营模式。中资租赁公司为融入国际市场，常收购海外子公司、将飞机注册在境外以获取国际适航认证。此类飞机法律上属于境外实体，俄依据注册地属性采取反制，未波及中国航司直接运营的中资牌照飞机。目前，中资企业可通过“战争险”向西方保险公司索赔，已有案例获赔，损失得到部分覆盖。

3、购买能为自家发动机带来效益，稳定产业链，还能刺激C919市场需求，加快其获取适航证以量产获利。对中国的影响：目前中国飞机制造存在自主性差和成熟度低等问题，但美国订购能在一定程度上帮助中国加快获取适航证，提早进入国际航空市场。

4、硬件保障与兼容性处理：针对少数无法通过软件降级解决的旧型号飞机，空客从全球调拨硬件组件，并优先保障中国航司更换。这一措施确保了所有受影响飞机均能在规定时间内恢复适航状态，体现了全球供应链协同与中国民航的优先级地位。

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