尊界s800拆解视频
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尊界s800车机芯片是华为麒麟芯片吗
尊界S800的车机芯片属于华为麒麟芯片系列。尊界S800的智能座舱系统明确采用了麒麟990A车规芯片，并搭载了鸿蒙座舱0。其中，麒麟990A是华为专为车载场景设计的芯片，属于麒麟芯片家族的延伸产品。
尊界S800的车机芯片属于华为麒麟芯片系列，具体型号为麒麟990A车规芯片。芯片型号与定位麒麟990A是华为专为车载场景设计的车规级芯片，属于麒麟芯片家族的延伸产品。与消费级芯片不同，车规芯片需满足更严苛的可靠性、安全性和环境适应性要求（如工作温度范围、抗电磁干扰能力等）。
华为生态协同效应尊界S800的发布与华为Mate 70系列手机形成联动，强化“智能终端+智能汽车”的生态协同。Mate 70系列搭载麒麟9100芯片、支持100W快充、全系5000万像素可变光圈主摄，并有望运行鸿蒙NEXT操作系统，进一步丰富华为高端产品线。
补充说明：尊界S800作为华为与江淮合作的高端车型，部分核心技术（如智能驾驶算法、通信模块）可能由华为主导研发，硬件则通过整合供应链资源实现。具体供应商名单需以官方披露或量产后的拆解报告为准。
麒麟芯片：华为的麒麟系列芯片是其自研的手机处理器，广泛应用于华为手机和其他设备。泰山架构：可能与华为的服务器或芯片架构相关，华为在芯片和服务器领域有“泰山”系列产品。灵犀通信：可能与华为的通信技术相关，华为在5G和通信领域有深厚的技术积累。
车辆兼容性要求车辆需支持星闪功能，目前明确兼容的车型包括问界M9全系、尊界S800、享界S9增程版等。若车辆仅支持蓝牙钥匙，则无法使用星闪功能。总结若手机为上述HarmonyOS 0及以上适配机型，且车辆为问界M9或其他支持星闪的车型，同时满足芯片、软件及配置要求，则可使用星闪车钥匙功能。
尊界s800选配建议
1、尊界S800选配需结合使用场景、预算及核心需求，以下为分模块建议：动力系统：按出行场景选择增程版（70.8万起）：适合长途自驾、充电不便的用户。其1333km综合续航（纯电400km）可消除里程焦虑，6C快充5分钟补能80%，油耗仅0.09L/100km，兼顾经济性与便利性。
2、尊界S800的划算版本需根据使用场景和预算选择，推荐如下： 家庭用户/科技爱好者：5座星辉尊享版（70.8万元）动力选择灵活：提供增程式（综合续航1333km，加油10分钟可跑400km）和纯电版（CLTC续航670km，加速更快）两种方案。充电方便可选纯电版，长途需求多则增程版更实用。
3、尊界S800提供六款车型配置，主要差异体现在座椅布局、动力形式、智能驾驶及性能配置上，具体分析如下：基础版本差异座椅与价格 5座尊享版：起售价70.8万元，CLTC续航670km，零百加速3秒。4座行政版：起售价88万元，CLTC续航650km，零百加速5秒，差价11万，侧重商务豪华体验。
尊界s800出问题
幕后黑手：身份与动机引发争议博主身份曝光：网友爆料称，“Kim泰成欧巴”为鹏博泰成公司法定代表人金泰成，该公司是长春富晟的下层供应商。竞争背景：长春富晟在竞争问界M9座椅项目时失利，后续争夺尊界S800项目时因“偷工减料”被华为踢出供应链。
尊界S800采用了5T的东安动力发动机作为增程器，这一配置在一些网友看来与其百万级豪车的定位不符，认为动力配置较低，有“掉价”的嫌疑。尽管有解释称增程器的主要功能是发电，不需要过高的动力输出，但这一观点并未完全消除网友的疑虑。
尊界S800车主控诉高速失控事件，系燃油耗尽触发增程器保护机制，非产品质量问题。具体分析如下：事件背景：尊界S800车主发布视频控诉车辆在高速上失控，油门和智驾功能失效，仅能低速行驶，险些被大车撞击。车主表示本月22日提车，对车辆安全性提出质疑。
刚发过尊界S800的豪华内饰,就有人拿来跟蔚来ET9对比了!
1、易车讯 日前，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在微博上针对尊界技术发布会上余承东提到，蔚来前段时间也进行了ET9超高速爆胎测试，整体表现也非常不错。不过，蔚来测试的是后轮，前轮爆胎的危险性和控制难度更大，进行了回应。李斌表示，下午同事转给我尊界S800前轮爆胎不失控的视频，非常出色。
2、产能规划与交付前景 产能爬坡节奏：为应对订单压力，江淮已将尊界S800的产能目标大幅提升：2025年9月冲刺月产能3000台，年底计划达到4000台。按此进度，S800有望在2025年内实现交付量破万。 行业对比与挑战：尽管当前订单量亮眼，但实际交付量仍需时间释放。
3、蔚来ET9作为88万级国产行政旗舰，凭借原生豪华设计、全栈自研技术及行业影响力，成为电动时代高端座驾标杆，连比亚迪王传福也因技术共鸣亲身体验。
4、025年80万元价位热门车型覆盖纯电、混动、燃油三大类型，共12款核心推荐，适配商务、家庭、性能等多元场景纯电车型（5款） 蔚来ET9：指导价78-80.8万，全域900V高压架构+固态电池（续航700km+），5分钟快充255km，换电网络覆盖广，适合科技先锋用户与企业高管。
5、今天的车主故事有意思，主人公是蔚来双车用户，刚又订了ET9。 小L是95后，北方人，硕士研究生，目前已定居在北京，在地产行业的一家国企工作，已婚无孩，住单位人才公寓。 他在2019年购入一台ES6，2022年又购入一台ET7，2023年底又订了一部ET9，可以说是个典型的蔚来铁粉。
6、像仰望、小米、问界等品牌车型在音响方面表现亮眼，在整体声学环境营造上有突出优势。
尊界s800停产原因分析
企业战略因素汽车企业的战略调整也可能导致尊界S800停产。企业可能会根据自身的长期发展规划，将资源集中投入到更具潜力的车型或领域。例如，企业决定大力发展新能源汽车，将大量的研发、生产和营销资源投入到新能源车型上，那么对于一些传统燃油车型或市场表现一般的车型，可能会选择停产，以优化资源配置，提高整体运营效率。
总体而言，尊界S800当前的核心工作是以扩产保交付，同时推进品牌矩阵扩张，并没有进行停产改造的相关动向。若你关注车型升级，可留意后续高定版或新车型的发布信息。
尊界S800亏损的不确定性 目前未单独披露该车型的成本、销量对应的具体亏损金额； 百万级市场竞争激烈（如奔驰迈巴赫S级等），后续销量能否维持需观察； 前期巨额投入需通过长期销量覆盖，短期亏损风险较高。
江淮尊界S800目前并未停产，反而处于产销两旺的发展新阶段，核心动向围绕产能提升、技术升级与产品矩阵拓展展开。产销数据与市场表现 产量里程碑：2025年12月16日，尊界S800第1万台整车在合肥超级工厂下线，从5月30日上市到实现万台交付仅用时175天。
尊界S800采用了5T的东安动力发动机作为增程器，这一配置在一些网友看来与其百万级豪车的定位不符，认为动力配置较低，有“掉价”的嫌疑。尽管有解释称增程器的主要功能是发电，不需要过高的动力输出，但这一观点并未完全消除网友的疑虑。
测试导致车辆受损的责任归属若测试过程中车辆受损，责任应由出借方（租赁渠道）承担，车主应向出借方索赔。这一逻辑清晰，但争议点在于车主是否了解车辆用途，以及租赁渠道是否隐瞒信息导致车主误认为车辆被未经授权使用。
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