未搭载鸿蒙系统赛力斯 - 没有鸿蒙系统

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买下赛力斯SF5的半年后,他从“华为粉”变成了“华为黑”

陈先生买下赛力斯SF5半年后从“华为粉”变成“华为黑”，主要原因是车辆质量问题频发、售后维修未彻底解决问题、宣传承诺未兑现，且投诉维权困难。 具体如下：车辆质量问题频发 车窗问题：提车一个月后，车窗出现自动升起问题，陈先生和朋友在市区道路正常行驶时，开着的车窗突然自动升起，让他们以为是对方按了车窗。

今年4 月 2 日，赛力斯集团 CTO许林就表示：“我们和华为的合作，双方的品牌叫 AITO 问界，我们的合作模式是真正由赛力斯主导、华为高度赋能进行的联合设计、联合开发以及联合质量控制和联合营销，跟华为造车是两回事，在这里我也代华为喊一下冤，确实华为没有造车，是在和我们做联合开发。

赛力斯SF5作为SERES旗下中型SUV，自2021年4月上海国际车展上市以来，虽然有一定的市场关注，但销量寥寥，且口碑方面存在不少问题。

“解绑”问界,华为以竞合之道能否交到朋友?

1、“解绑”问界，华为以竞合之道能否交到朋友？今年3月8日，在余承东主导下，华为合作品牌“AITO问界”被改为“HUAWEI问界”，所有华为线下门店的AITO车身都被贴上了“HUAWEI问界”的标签。试图在问界身上，进一步深化华为属性。

智慧汽车开创者,赛力斯推出AITO胜算几何?

1、赛力斯推出的AITO品牌在智慧汽车赛道上有较大胜算，这主要体现在品牌理念、深度合作、技术实力、产品规划等多个方面。品牌理念前瞻：AITO意为adding intelligence to auto，即“将智能带入汽车，让汽车更智慧”，从AUTO到AITO虽只有一个字母之差，但差别在于智能化、智慧化的体验。

2、首先，从华为的合作历史来看，其已与多家车企达成了合作，包括小康、北汽、广汽、长安等，合作范围涵盖了高端新能源汽车品牌如北汽的极狐、赛力斯的AITO、长安阿维塔等。然而，这些品牌的发展并未完全达到预期。

赛力斯和华为什么关系

1、华为与汽车品牌的合作关系需明确区分：赛力斯是合作车企，鸿蒙智行是华为赋能的智能汽车解决方案品牌。

2、合作关系的巩固与传闻的回应巩固合作关系：此次签署深化合作协议，进一步巩固了赛力斯与华为之间的合作关系。此前，双方曾多次否认“关系破裂”的传闻，赛力斯更在公告中明确表示，公司与华为长期深度跨界合作关系及合作模式均没有发生变化。

3、综上所述，华为选择赛力斯作为合作伙伴是基于多方面的战略考量，包括寻求新的增长点、智选模式的契合、全面支持带来的成功以及渠道布局的优势等。这些因素共同促成了华为与赛力斯的深度合作。

官宣!吉利旗下几何汽车将采用华为鸿蒙智能座舱

1、吉利旗下几何汽车将采用华为鸿蒙智能座舱，双方联手共创全新智慧生态。合作官宣背景8月4日，几何汽车正式宣布与华为达成合作，将搭载鸿蒙系统（HarmonyOS）智能座舱。此次合作并非首次曝光，早在2021年11月，吉利几何便透露未来五年计划接入华为智能生态，以纯电双平台战略冲击中高端市场。

2、而几何G6/M6敢取消大量功能键，改为中控屏控制，想必是对这套系统相当有信心。虽然实车不是最终状态，还不能体验，但从问界M5座舱体验来看，鸿蒙系统无论是操作流畅度，还是生态应用丰富度，以及系统UI、逻辑的设定都非常出色，所以几何G6/M6的新系统还是很值得期待的。

3、几何G6/M6是定位“超能跑的真学霸”的纯电车型，于11月7日正式上市，共推出8款车型，综合补贴后售价均为198-168万元，通过智能座舱、智能安全等多维度升级，重新定义大众化智能纯电出行标准。

4、全系标配鸿蒙座舱 除了真续航之外，要说几何G6最大的亮点，一定是它基于HarmonyOS开发的几何超电智能座舱，其不仅保持了很多鸿蒙系统的优势，同时也有几何汽车自己的特色。 系统流畅性 首先，这套系统的UI 简洁明了，整套系统操作起来也是非常流畅。

5、自带吸粉效应的华为进军哪个领域都会吸引无数目光，自从鸿蒙座舱问世以来，以智能著称的新势力们似乎都要退让三分。而今天，作为造车新势力的华为与老牌劲旅吉利强强联手，搭载HarmonyOS鸿蒙座舱的几何GM6正式与大家见面。而试驾过后才会发现，两款新车的提升还不仅仅是鸿蒙座舱这一点。

6、据2021年嘻哈侠公布汽车车型表明，现阶段智能座舱的占有率已经达到50.6%，在其中占有率最高车型价格区段为20-25万余元，达到54%。不难看出顾客对智能座舱的需要之切。

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