尊界s800飞坡【尊界s800飞坡测试】

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为什么华为享界这个时候起诉袁启聪?

华为享界这个时候起诉袁启聪，主要是因为袁启聪发布的评测视频对享界S9车型产生了负面影响，且双方就评测结论存在争议。以下是详细分析：评测视频引发争议：8月20日，著名汽车媒体人袁启聪在社交平台发布了一则名为“享界S9，有点失望”的评测视频。

享界飞坡，车企和媒体对垒。就在11月，享界汽车法务部发布消息，为捍卫品牌合法权益，决定起诉“飞坡”当事人袁启聪。此举激起轩然大波，引发网友热议和广泛关注，但该事件目前尚没有定论。

易车讯 3月7日，车评人袁启聪正式向享界发布道歉声明，声明表示，视频中得出了车辆在飞坡后“无法保持直线行驶，整车偏向一边”的失实结论，对公众造成了误导。致歉声明全文如下：有一件事情跟大家交代下。

025年3月7日晚，袁启聪发布致歉声明，承认评测中极端工况下的人为操作，让自己得出失实结论，对公众造成误导；后续直播中的情绪化表达，也对北汽新能源享界汽车品牌和享界S9产品造成严重负面影响。他还表示团队和享界汽车已达成和解。

享界s9t停产的原因分析

可能有人会将它与享界S9的调整情况相混淆。享界S9此前由于定价过高且品牌影响力不足，导致该车型的销量一直低迷。不过，后续推出了增程版并进行了降价调整。而享界S9T作为旅行车的衍生车型，有着自身独特优势。它精准地填补了高端电动旅行车这一市场空白，在市场定位上具有前瞻性。

售后服务网点不足：作为新品牌，享界在售后服务网点的布局上可能不如传统大品牌密集。这意味着用户在后期维护和保养车辆时，可能需要考虑维护的便利性，尤其是在偏远地区或售后服务网点覆盖不足的区域。旅行车空间局限性：尽管享界S9T采用了旅行车造型，但其实际空间表现与SUV相比仍存在差距。

享界S9T可能存在以下一些缺点： 性能方面： - 或许处理器性能在面对一些大型游戏或复杂多任务处理时，会显得有些捉襟见肘，导致运行速度不够流畅，比如在同时开启多个大型应用程序时，可能会出现卡顿现象。

主要不足 充电兼容性：部分第三方充电桩适配效率较低，需依赖品牌专属超充站。 悬架调校：偏向舒适性，高速过弯时侧倾较明显，运动性能一般。 品牌认知度：作为新势力车型，售后网点覆盖不如传统车企广泛。

30.98万的享界S9T轿旅同价,更大更智能平替奥迪A6

作为鸿蒙智行五界的第一款旅行车，享界S9T同样做到了“轿旅同价”：享界S9T 增程版Max和Ultra分别定价30.98万和398万，主要区别是Ultra版有54度大电池，多了智慧投影大灯和智慧电动门。

总结：享界S9T通过豪华设计、智能化配置、长续航与高性能的组合，重新定义了豪华旅行车的价值标准，同时以30.98万元的起售价和用户权益，增强了市场竞争力。

其官方指导价区间为30.98万至398万元，覆盖增程与纯电两大动力版本，展现了华为在智能出行领域的野心与差异化竞争思路。

价格策略：30万起售具备竞争力参考同品牌车型：三厢版享界S9增程版售价30.98万元，若S9T采用增程动力并定价30万元起，价格下探将吸引更多消费者。对比竞品车型：比亚迪腾势Z9GT售价348万元起，享界S9T若以30万元起售，价格优势明显，尤其在配置相近的情况下，性价比更高。

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