问界m7事故完整视频（问界m7事故视频完整版）
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沈阳车展问界M7发生撞车事故,问界致歉称一人受伤车辆被误启动
问界就沈阳车展碰撞事故发布道歉声明，承认车辆未处于展车模式导致误启动，并对伤者及受损方致歉，同时澄清不实信息并承诺妥善处理后续事宜。事故经过与官方回应2025年4月13日14：01，一辆问界M7 Pro在沈阳工业展览馆车展撤展前夕发生碰撞事故。
025年4月13日沈阳车展问界M7事故中，车辆因未处于展车模式被误启动，导致一名人员轻微受伤，问界已致歉并协助处理后续事宜。事故经过时间与地点：2025年4月13日14：01，辽宁沈阳工业展览馆车展撤展前夕。
沈阳车展SUV失控碰撞事故是一起因车辆误启动、操作不当及安全措施未有效触发导致的意外事件，造成人员轻微受伤及多车受损，引发公众对车辆安全设计和车展管理的广泛质疑。
月13日，辽宁沈阳工业展览馆发生一起车辆碰撞事故，涉及问界M7 Pro车型。针对此事故，问界汽车已作出正式回应。事故概述 4月13日14时01分，在辽宁沈阳工业展览馆的车展上，一辆问界M7 Pro发生碰撞事故，造成多车受损及一名人员受伤。
华为问界M7 Pro事故：4月13日下午，辽宁沈阳工业展览馆一辆问界M7 Pro发生碰撞事故，造成一名人员受伤。问界方面回应称，事故发生于车展撤展前夕，车辆未处于展车模式被误启动，因主驾未系安全带且方向盘大角度干预，不满足AEB触发条件。此前华为相关负责人多次渲染AEB强大却未介绍其缺陷。
问界AEB指的是问界汽车搭载的自动紧急刹车系统（Autonomous Emergency Braking），是一种提高行车安全的重要技术。触发条件与限制该系统触发需满足一定条件，如在沈阳车展问界M7 Pro事故中，因主驾未系安全带且方向盘大角度干预，就不满足触发条件。
问界M7狂飙加速,撞向大货车!官方回应:不属于AEB触发场景!
问界官方回应此次事故不属于AEB触发场景，称车辆加速是因加速踏板被踩到底，且未进入智能驾驶模式，后台也无乘客主动制动记录。事故经过与车主描述 近日，一位问界M7四驱智驾版车主发文称，在未启动车辆智驾功能时，车辆突然狂飙加速，失控撞向前方大货车，最终冲向路边撞断路牌和铁栅栏才停下。
AITO汽车官方回应称，数据显示碰撞前车辆非智能驾驶，加速踏板100%开度，不属AEB触发场景，且未见主动制动记录，最终结果以官方通报为准。事故概述 7月9日，博主@电车同学转发了一起问界M7的事故。
AITO官方回应称根据数据分析，碰撞前车辆未处于智能驾驶状态，加速踏板被完全踩下，未触发AEB系统且无主动制动记录，最终结果以官方通报为准。事件背景与车主描述近日，一起涉及问界M7智能四驱版的交通事故引发关注。
问界M7展车失控、AEB未触发事故的官方回应核心要点为：未系安全带导致AEB未触发（符合国标设定），且工作人员未开启展车模式致车辆可启动加速，最终造成参展人员受伤。以下是对该事件的详细分析：事故概况2025年4月13日，辽宁沈阳工业展览馆内一辆问界M7 Pro发生碰撞事故，一名参展人员受伤。
没有制动、直接追尾?问界M7的AEB为什么不灵了?
1、系统响应时间不足：即使AEB触发，从识别到执行刹车仍需一定时间，高速下车辆已行驶数十米，难以避免碰撞。环境因素影响：若事故发生时存在光线不足、路面湿滑等情况，可能进一步削弱AEB的感知和制动效果。高阶AEB的局限性设计初衷非绝对安全：AEB旨在降低低速场景下的事故损失，而非应对所有极端情况。
2、AEB未生效问题供应商争议：早期传闻称AEB供应商为博世，但博世否认；后有其他供应商认领，显示供应链信息可能存在混乱。技术可能性：若碰撞前车速已超过AEB工作范围（如高速工况下系统限制），或传感器被遮挡/误判，可能导致未触发。
3、可能原因：速度与场景限制：AEB通常在特定速度范围内（如4-80km/h）生效，若撞击时车速过高或低于阈值，系统可能不介入。传感器失效：追尾大货车时，货车尾部结构（如反光标识、尾灯状态）可能干扰传感器识别，导致系统未识别障碍物。方案差异：有网友称涉事车型为低配版，采用博世AEB方案而非华为自研系统。
4、问界M7高速追尾起火事故中，AEB功能争议源于车辆配置与宣传差异，车门无法打开或与中控锁系统及事故冲击有关，需等待官方调查确认具体原因。 以下是具体分析：AEB功能争议的核心：车辆配置与宣传差异事故车型配置：涉事车辆为2024款问界M7 Plus后驱版5座，未配备激光雷达，不具备高阶智能辅助驾驶功能。
5、问界M7转弯撞人不能直接判定AEB是摆设，事故原因可能涉及车主分心、辅助驾驶程序决策及标定算法问题等多方面因素。具体分析如下：车主可能分心从事故情况推测，车辆速度不快，撞人后依旧匀速无减速加速迹象，且有人已在车引擎盖上，很可能是车主在进行城市NCA（导航辅助驾驶）时完全分心了。
6、事故技术原因分析AEB系统失效的直接原因AEB（自动紧急制动）依赖传感器与算法，其工作范围通常受限于技术标定。问界M7 Plus的AEB设计时速上限为85km/h，而事故发生时车速达115km/h，超出系统响应阈值，导致功能未激活。这一设计逻辑符合行业常规，但暴露了用户对技术边界认知不足的问题。
问界M7碰撞起火车门无法打开,网友炮轰余承东三条人命一声不吭
1、问界M7山西运城事故中车门无法打开、隐藏门把手未弹出，官方尚未给出合理解释，网友指责余承东未及时回应引发争议。以下是对该事件的详细分析：事故基本情况事故经过：一辆问界M7在山西运城发生交通事故，撞上道路养护车后起火，车内三人不幸遇难。
2、华为·塞力斯合作电动车问界M7在山西运城发生车祸起火致三死，车辆安全性因家属质疑引发广泛讨论，问界官方回应称安全气囊正常打开、电池特性正常，具体原因待交警通报。事故基本情况时间地点：4月26日（上星期五），山西运城高速超车道。
3、024年4月26日，山西运城夏县发生一起问界M7追尾浇水车后起火爆炸的严重事故，导致车内3人遇难。事件引发网民对车辆安全性能、车企责任及行业监管的广泛讨论。以下从事件脉络、舆情数据、网民观点及舆情分析四方面展开简析。
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