问界m7绿牌（问界m5什么时候上市）
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又一款增程式火了!华为问界M5在6月狂卖7021台,已进入狂暴模式
1、华为问界M5在2022年6月销量达到7021辆，新增大定订单10685台，市场表现强劲，已进入销量快速增长阶段。以下为具体分析：销量与市场排名2022年6月，AITO问界M5销量突破7021辆，在新势力品牌中排名第七，展现出迅猛的涨势。同时，该车型新增大定订单10685台，预示其市场热度将持续攀升。
问界为啥都是增程
1、空间布局优化问界M9作为增程式电动车，需同时容纳发动机、电机和电池包。涡轮增压发动机结构更紧凑，体积比自然吸气发动机更小，可释放更多车内空间用于电池布局或提升乘坐舒适性。此外，更轻的发动机重量有助于降低整车重心，提升操控稳定性。燃油经济性优化涡轮增压通过提高进气效率，使燃油燃烧更充分，从而提升热效率。
2、问界（AITO）品牌旗下车型目前主要采用增程式电动技术（EREV），这一选择背后有几层核心原因：技术路线与市场定位增程式技术本质上是“串联式混动”，发动机不直接驱动车轮，仅作为发电机为电池供电，由电机驱动车辆。
3、问界车型多为增程版的原因主要有以下几点：增程式汽车市场趋势 增程式汽车近年来在市场上呈现爆发式增长，越来越多的消费者开始认可和接受增程技术。这种技术结合了燃油车的续航能力和电动车的智能体验，满足了消费者对于动力、能耗和智能性的多方面需求。
4、能耗平衡：综合能耗表现优于同级燃油车及部分纯电动车型。综上，AITO问界M5的千公里续航是增程器效率、智能动力管理、空气动力学优化、热管理技术及增程式方案实用性共同作用的结果。其核心逻辑在于通过技术整合解决纯电动车的续航痛点，同时提供更贴近用户实际需求的能源使用方式。
油混、轻混、插混、增程到底怎么选?
1、总结选油混/轻混：若无需绿牌、充电不便，且以长途驾驶为主。选插混：若需绿牌、充电便利，兼顾短途零排放与长途经济性。选增程式：若需绿牌、充电不便，且经常长途高速行驶，对空间和舒适性要求高。最终建议根据实际用车场景、预算及政策，试驾对比不同车型后决策。
2、强混、轻混、插混、增程电动四种混合动力技术的区别主要体现在动力来源、电池容量、充电方式、驱动模式、燃油经济性、适用场景等方面，具体如下：强混（FHEV）动力来源：内燃机、电动机均可独立驱动车辆，也可两者结合驱动。
3、总结：选择混动车型时，需要根据个人需求、驾驶习惯以及所在地区的政策法规进行综合考虑。在非强制电动车的城市，轻混可能是个不错的选择；而在政策驱动的超一线城市，增程式和插电混动可能更有优势。随着技术发展和政策影响，混动车型的角色和选择将更加多元化。
油电混动有两种吗
1、油电混动汽车不止两种，主流分类有油电混动、插电式混动、增程式混动这三大类，部分技术还衍生出超级混动等细分方案。核心分类及特点1）油电混动无需外接充电，电池容量小，纯电续航短，靠能量回收和发动机余热为电池补能，油耗比传统燃油车低，像丰田双擎、本田锐·混动是代表车型。
2、“世上有两种混动，一种是丰田，另一种是其它”这一说法，主要源于丰田在混动领域超前的战略眼光、过硬的核心技术、庞大的市场销量以及长期的技术封锁，具体如下：超前的战略眼光：日本资源紧缺，对海外能源依赖大。上世纪九十年代，石油危机爆发和复杂国际形势让丰田意识到摆脱石油的重要性。
3、油电混合动力（HEV）和插电混动（PHEV）是两种常见的混合动力技术，核心区别在于电池容量、充电方式和纯电续航能力。以下是具体分析： 电池与充电方式油电混合（HEV）电池容量较小（通常1-2kWh），仅靠发动机和制动能量回收充电，无需外接电源。
阿维塔11与问界M7都是实力派,选谁合适?
总扭矩320牛·米，使得阿维塔11拥有9秒的零百加速能力。续航方面，阿维塔11拥有225km的纯电续航里程（CLTC工况），满油满电的综合续航里程达到了1065km，能够做到短途纯电，中长途油电相互配合，打消续航焦虑的同时，最大化降低用车成本。
在车机系统功能方面，阿维塔11多了手势控制WiFi热点，千里眼模式等等。其次就是空间了，阿维塔11车身宽度更宽，轴距更大，问界M7，拥有更高的车身高度和车长，但由于阿维塔11内部空间设计更灵活，拥有更长的轴距，车内的空间更大。
问界M7有两驱和四驱版本车型，动力采用的是5T四缸增程器+华为电机组成的动力系统，其中5T增程器热效率达到了41%，在电机能耗略高的情况下，WLTC综合油耗09（四驱）L/100km，低于理想ONE的35L/100km，满油满电续航上1000公里完全没有问题。
智驾版由华为智驾团队专属调教，更先进、更安全、适配性更好，而华为只作为阿维塔的核心供应商，不参与适配和调教，体验感和先进性问界更好。并且AITO问界M5智驾版6月中旬开启交付，阿维塔11第三季度才能交付ADS 0。
硬实力更成熟的地步，阿维塔11就是它们最好的作品。然而依靠比亚迪作为背书、再凭借腾势D9的口碑和销量，全新腾势N7的实力也不容小觑，那么如果是您会选择谁呢？感谢您关注《郝车来袭》。【本文来自易车号作者郝车来袭，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
比如蔚来ET5的设计就很受好评，整体协调、层次感分明、流线顺畅，其镜空粉专属色深受女性消费者喜爱，将超跑基因与科技美学完美融合，有种独特的魅力；阿维塔07采用家族化蝶翼前脸，搭配纵向布置的前大灯，风挡下方配备的Halo屏成为消费者最喜欢的亮点之一。BBA也有做得不错的，奔驰EQS拥有优雅的曲线。
魏牌CEO开撕华为余承东:别吹了,增程技术落后是行业共识
推动自家产品发展：余承东背后有推广自家增程车的意图。通过强调增程车的优势并呼吁淘汰燃油车，可以为自家的增程车创造更有利的市场环境，提高产品的市场接受度和竞争力。华为汽车业务亏损的原因技术路线争议影响市场推广：增程式混动技术存在行业争议。魏牌CEO李瑞峰就曾表示“增程式混动技术落后是行业共识”。
魏牌CEO和华为余承东其实代表的是两种绿牌混动技术 魏牌CEO代表的是长城柠檬DHT插电混动技术，华为余承东代表的是增程技术，这两种技术有不少相同点：都是新能源，能挂绿牌；都是可油可电，长续航，不焦虑；都是电驱为主，用油时油耗较燃油车更低。
事件回顾：李瑞峰“手撕”余承东7月6日，李瑞峰在社交平台上针对增程式混动技术高调发声，称增程式混动技术落后是行业共识，虽未指名道姓，但业界普遍感觉是冲着华为余承东而来。此前余承东在问界M7发布会上夸赞增程式混动技术，还表扬理想CEO李想。
“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词”。微博认证为“魏牌CEO”的魏牌李瑞峰一句话，拉开了与华为余承东开撕的序幕。一个是老牌车企长城 汽车 高端品牌魏牌CEO，一个是跨界造车的华为智能 汽车 解决方案BU CEO，李瑞峰开撕余承东，很快上了热搜。
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