问界m7大雾【问界M7大雾天可以自动驾驶吗】

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撞车和起火都不可怕,复盘问界M7事故,车门打不开谁背锅?

1、很显然，在这起问界M7的碰撞事故中，起火处位于车辆前侧发动机舱位置。无论火势还是起火的位置，都与底盘处的动力电池部分无关。但这也为广大用户提了个醒，对插混（增程）车型的安全性焦点，不能只放在电路部分，而忽视了最为传统的油路部分。

2、事故基本情况4月26日，山西运城一辆问界M7在高速超车道撞上洒水车后起火，司乘三人遇难。逝者家属称，车辆为三个月前购买，事发两小时后才得知消息。事故视频显示，有路过司机试图击破车窗施救，但车门未能打开，引发公众对车辆安全设计的质疑。

3、事故分析 从官方回复来看，虽然车主反映的问题引起了官方的重视，但官方并不愿对此次事故“背锅”。官方提供的数据显示，事故发生时车辆并非处于智能驾驶状态，且加速踏板开度达到100%，这表明可能是车主误操作或车辆其他问题导致的事故。

非智驾版问界m7能紧急刹停吗

非智驾版问界M7能紧急刹停，但有一定条件限制。AEB工作范围非智驾版问界M7配备有AEB（自动紧急刹车系统），其工作范围是4km/h—85km/h。这意味着当车辆行驶速度在这个区间内，系统能够实时监测前方道路情况，一旦检测到有碰撞风险，就会自动触发紧急制动，帮助车辆刹停，从而降低事故发生的可能性。

问界新M7非智驾版，搭载的是博世第三代刹车系统iBooster，在遇到紧急情况时，系统会自动判定路况，自动刹车。 可惜的是，博世官网的电动车业务版面无法访问，但小通还是了解到了相关的工作原理。当车辆的传感器感知到前方的危险，首先将信号传输给控制单元评估风险。

问界M7在事故中AEB未有效发挥作用，可能与车辆配置、AEB技术能力及事故场景的特殊性有关。以下从多个角度展开分析：事故车辆配置与AEB能力低配版无ADS 0技术：事故车辆为问界M7低配版，未搭载ADS 0智驾系统，硬件上缺少激光雷达，高清摄像头数量较少，算力平台也与高阶版本存在差距。

月26日：问界M7在山西运城高速追尾养护车后起火，3人死亡。4月27日：家属提出多项质疑，包括AEB失效、车门未解锁、养护车作业合规性等。4月28日：问界声明事发车型为非智驾版，AEB为博世方案且时速超限。博世否认涉事车辆搭载其AEB系统。4月29日：家属发布声明，呼吁公众停止打扰并删除不实内容。

进一步查询得知，问界M7非智驾版本的车型，没有激光雷达，不支持异形障碍物自动紧急制动（GAEB），也不支持高速智驾领航辅助（Highway NCA）。后续行动：正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，并对家属提供一切可能的支持。具体调查结果请以后续交警部门通报为准。

山西问界M7事故原因尚未明确，现有信息无法判定AEB“有罪”，事故核心争议在于车辆时速超AEB触发范围，且供应链信息存在矛盾需进一步调查。

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