问界m7卖了多少亿（问界m5上市）

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问界新M7卖爆了,华为证明什么叫“遥遥领先”,比亚迪慌不慌?

1、问界新M7的火爆是华为技术赋能和品牌势能的体现，但其对比亚迪的冲击更多是长期战略层面的警示，而非短期市场格局的颠覆。比亚迪若能及时补足智能化短板，仍有望在新能源赛道保持领先地位。

2、产品定位与对标情况问界与理想在中大型新能源SUV领域布局了多款产品，形成直接竞争关系。其中问界M5对标理想L6，问界M7对标理想L7，问界M9对标理想L9，问界M8自然会对标理想L8。产品特点对比设计方面问界M8：更像是小号版本的问界M9，延续家族式圆润造型设计，整车轮廓简洁干练，前脸设置贯穿式大灯组。

上干货!斥资超5亿,问界新M7能否成为25万级最值得买的SUV

1、竞品对比：25万级市场差异化竞争理想L7 优势：品牌溢价高、六座布局适合多孩家庭、增程式技术无续航焦虑。劣势：价格高6万、空间优势微弱、智能化配置与问界新M7接近。特斯拉Model Y 优势：品牌影响力强、三电技术成熟、超充网络覆盖广。劣势：6年未换代、配置落后、空间实用性不及问界新M7。

2、最后说性能层面，新岚图FREE和2024款 5T 四驱Plus版 5座 新问界M7都采用了双电机四驱设计，零百加速同样是4秒级，拥有媲美超跑的强悍性能，可以说是真正意义上的遥遥领先。而且二者的纯电续航也都超过200km，日常家用甚至可以当作电车使用。当然，二者的差别也是有的。

3、设计风格不做过多评论，毕竟每个人有自己的喜好，但是在用料和设计方面，新岚图FREE显然比新问界M7更有内容，视觉上也更豪华、更有质感，下面会细说。

4、先从空间来看，新岚图FREE和新问界M7都是中大型SUV定位，也主打五座市场。尺寸方面，新岚图FREE长宽高分别为4905/1950/1645mm、轴距为2960mm，新问界M7长宽高分别为5020/1945/1760mm、轴距为2820mm。对比之下，新岚图FREE在轴距部分，具有足够明显的优势。

5、第三，新车新技术从内部人士获知，除LUXEED车标外，新车尾部还将悬挂“问界”标志，并且新车或将名为“问界X2”。

赛力斯25亿“抱回”问界,考验才刚刚开始?

1、赛力斯25亿收购问界商标后，确实面临多重考验，包括市场竞争、产品问题应对及未来战略布局等。以下是对这一事件的具体分析：收购背景与交易细节赛力斯集团发布公告，拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。

2、赛力斯的入股难题：若赛力斯也拿10%股份，需115亿元，这对刚买问界商标花25亿元且刚刚扭亏为盈的赛力斯来说压力巨大。若只拿5%股权，又与其“亲儿子”身份不符。引望估值情况：在赛力斯发布公告时，就已预测引望估值可能超过1000亿元，阿维塔入股证实了这一猜测，目前引望估值为1150亿元。

3、埃安、岚图和赛力斯等交付量开始拉升。其中广汽埃安交付量大幅领先于造车新势力冠军哪吒汽车；赛力斯与华为联合打造的AITO问界系列，8月新车交付量达到10045辆，同比增长约1278%，超过了小鹏汽车和理想汽车；极氪汽车8月再创单月交付新高。

4、024年1月，问界全系销量达到32973辆，环比增长376%，力压理想，抱走新势力第一的宝座。 复盘问界的起死回生，背后站着两个男人，一个是“遥遥领先”的余承东，另一个就是“默默无闻”的张兴海。 与经常站在聚光灯下侃侃而谈的余承东不同，赛力斯集团创始人张兴海十分低调，这并不妨碍问界车主们的拥趸。

5、与华为双向赋能成果显著 2021年12月，赛力斯 汽车 与华为联合设计的高端智慧 汽车 品牌AITO，推出首款高端新能源SUV问界M5。合作一年多以来，双方在技术力、产品力和网络渠道力方面强强联合，取得的成就有目共睹。

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