智驾问界m7北京【智驾wey来】

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问界智驾怎么避开北京二环路

问界智驾可以通过设置导航功能来避开北京二环路。具体操作建议如下：查阅官方使用手册：不同车型（如问界MMM9等）的导航系统设置可能有所不同。因此，首先建议查阅你所驾驶车型的官方使用手册，了解导航系统的详细功能和设置方法。

什么时间生产的问界m7具备l3自驾

1、025年7月及之后生产的问界M7高阶智驾版（Max/Ultra）具备支持L3级自动驾驶的潜力，但功能开放需满足法规和升级条件。具体说明如下： 技术验证与硬件基础2025年7月，问界M7入围中国首批L3级自动驾驶准入车型名单，表明其技术已通过官方验证，可在特定场景（如封闭高速路段）实现有条件自动驾驶。

2、截至2025年10月，中国首批获得L3级自动驾驶准入资质的国产车型已正式公布，涵盖长安、赛力斯（问界）、比亚迪、广汽等多个品牌，共21款车型，标志着国内智能驾驶从测试阶段迈入合规化落地阶段。

3、上市情况与市场反应2026款问界M7在2025年9月26日上市，上市5分钟大定就突破10000台，市场反应热烈；现在在售车型有2026款配置，没消息说2027款问界M7要发布，不用等后续新款。

华为博世还是其他?问界M7车祸搭载智驾系统成“罗生门”

1、问界M7车祸中智驾系统供应商存在争议，问界声明称事发车型使用博世方案，但博世否认涉事车辆搭载其智驾系统，另有爆料称可能采用福瑞泰克方案，目前尚未明确最终供应商。

2、事故核心争议：AEB系统归属与触发存疑涉事车辆配置矛盾：华为终端与博世均否认涉事车辆搭载其智驾系统（含AEB）。AITO汽车声明称车辆使用博世方案，但博世随后澄清涉事车型未搭载其系统。目前仅知问界新M7 Plus版AEB供应商为博世或福瑞泰克，Max版采用华为方案，而涉事车辆具体搭载哪家AEB系统仍未明确。

3、事故车型智驾方案非华为提供事故车辆问界M7 Plus未采用华为ADS 0高阶智能驾驶辅助系统，而是搭载了博世和福瑞泰克的智驾方案。余承东明确表示，该方案是行业主流方案，但与华为技术无关。

4、家属质疑：车主手册明确碰撞后车门应自动解锁，但事故中车门未能打开；AEB系统未在碰撞前制动。问界回应：事发车型为M7 Plus（非智驾版），未搭载华为高阶智驾系统，而是采用博世方案。博世AEB工作范围为4-85km/h，而事故时速115km/h已超出触发条件。

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