问界m7事故造假【问界m5上市】
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问界M7狂飙加速,撞向大货车!官方回应:不属于AEB触发场景!
1、问界官方回应此次事故不属于AEB触发场景，称车辆加速是因加速踏板被踩到底，且未进入智能驾驶模式，后台也无乘客主动制动记录。事故经过与车主描述 近日，一位问界M7四驱智驾版车主发文称，在未启动车辆智驾功能时，车辆突然狂飙加速，失控撞向前方大货车，最终冲向路边撞断路牌和铁栅栏才停下。
2、AITO汽车官方回应称，数据显示碰撞前车辆非智能驾驶，加速踏板100%开度，不属AEB触发场景，且未见主动制动记录，最终结果以官方通报为准。事故概述 7月9日，博主@电车同学转发了一起问界M7的事故。
3、AITO官方回应称根据数据分析，碰撞前车辆未处于智能驾驶状态，加速踏板被完全踩下，未触发AEB系统且无主动制动记录，最终结果以官方通报为准。事件背景与车主描述近日，一起涉及问界M7智能四驱版的交通事故引发关注。
问界M7运城事故疑云
024年4月26日16时34分左右，一辆问界M7 Plus在山西运城发生严重交通事故，造成车上三人死亡，事故核心争议围绕AEB功能、隐藏式门把手未弹出、养护车作业规范等问题展开。
问界M7山西运城高速公路追尾事故引发了社会对“主动安全”功能的信任争议，核心问题集中在涉事车辆AEB系统供应商不明、触发机制存疑以及行业强制性技术规范缺失等方面。事故核心争议：AEB系统归属与触发存疑涉事车辆配置矛盾：华为终端与博世均否认涉事车辆搭载其智驾系统（含AEB）。
智界S7交付难的其他解释版本座舱芯片供应不足：智界S7所搭载的座舱芯片由华为自研，性能比现款问界M新M7所搭载的芯片更强，但因为是全新产品，在早期存在供应不足的问题。
华为·塞力斯合作电动车问界M7车祸起火致三死,车辆安全性遭质疑_百度...
华为·塞力斯合作电动车问界M7在山西运城发生车祸起火致三死，车辆安全性因家属质疑引发广泛讨论，问界官方回应称安全气囊正常打开、电池特性正常，具体原因待交警通报。事故基本情况时间地点：4月26日（上星期五），山西运城高速超车道。
华为问界M7碰撞起火致3人遇难!真相是何?说好的遥遥领先呢?
1、月26日山西运城问界M7碰撞起火致3人遇难事故的真相仍在调查中，目前尚未有明确结论，需等待官方调查结果。以下为详细分析：事故基本情况：4月26日，山西运城一辆问界M7电动汽车与养护车发生碰撞后起火，造成车上三人遇难。
2、024年4月26日，山西运城夏县发生一起问界M7追尾浇水车后起火爆炸的严重事故，导致车内3人遇难。事件引发网民对车辆安全性能、车企责任及行业监管的广泛讨论。以下从事件脉络、舆情数据、网民观点及舆情分析四方面展开简析。
3、问界需回应：提供门把手弹出逻辑的测试数据，说明在何种碰撞条件下会触发，并解释此次事故中未弹出的技术原因。 起火原因及后续设计改进措施？事故后果：车辆前机舱起火，可能加剧人员伤亡。家属质疑起火是否与电池设计或碰撞防护不足有关。
问界M7事件家属发声明:希望大家不要再打扰我和我的家人
1、事故家属声明核心内容为：感谢施救者，呼吁忽略不实报道，请求公众不再打扰其家人。家属声明背景与内容4月29日，山西运城问界M7事故遇难者家属发布声明，表达对第一时间破窗救人的好心人的感谢，同时指出亲人因车辆碰撞已不幸离世，希望公众停止传播不实信息并删除相关内容，避免对其家庭造成进一步困扰。
2、事故基本情况：在前几日的问界M7事故中，三人不幸离世。事故发生时，汽车行驶速度为115km/h（问界官方数据）。家属质疑点：家属质疑购买车辆时确认支持AEB功能，但事故现场视频显示该功能未触发。家属表示事发时问界M7的安全气囊并未弹开（与问界官方说法“安全气囊正常打开”不一致）。
3、问界M7起火致3人遇难事件中，车企尚未发布正式官方声明，但已通过媒体渠道回应将配合调查并核实事故细节。以下为事件核心信息及车企回应方向分析：事故核心信息事故经过 问界M7在高速路段追尾一辆作业车，碰撞后车辆前部起火，现场有目击者尝试砸窗救援。
4、不得不说，山西一台问界M7 PLUS车型与养护车碰撞，导致起火，致使三个人痛失宝贵的生命，这实在是一个“闻者伤心”的消息。由于该事件造成了很大的人员伤亡，目前也引起了很大的关注。问界M7碰撞起火 所谓人性本善，相信这件事情的关注度之所以这么高，也彰显了很多人对于逝者的痛惜。
5、山西运城问界M7高速车祸起火致死事件引发公众对车辆安全性和企业公关行为的质疑。以下是对事件核心内容的梳理与分析：事故基本情况4月26日，山西运城一辆问界M7在高速超车道撞上洒水车后起火，司乘三人遇难。逝者家属称，车辆为三个月前购买，事发两小时后才得知消息。
6、博世官方回应山西问界M7事故：涉事车辆未搭载博世智驾系统；中汽协发布通报称比亚迪、理想等六家车企76款车型符合汽车数据安全四项合规要求。
问界M7追尾起火3人遇难事件,最主要几个疑点没有看到
1、问界M7追尾起火事件中，公众关注的核心疑点主要集中在智能驾驶状态、隐形式门把手失效原因、起火根源及宣传真实性四个方面。以下为具体分析：智能驾驶辅助系统是否处于开启状态技术关联性：智能驾驶辅助系统（如自适应巡航、车道保持等）的开启状态直接影响事故责任划分。
2、问界需回应：提供门把手弹出逻辑的测试数据，说明在何种碰撞条件下会触发，并解释此次事故中未弹出的技术原因。 起火原因及后续设计改进措施？事故后果：车辆前机舱起火，可能加剧人员伤亡。家属质疑起火是否与电池设计或碰撞防护不足有关。
3、事故信息传递延迟：在高速公路上发生追尾事故后，由于现场情况复杂，事故信息传递可能存在延迟。此外，如果事故现场较为偏远，或者通讯设施受损，也可能导致信息传递不畅。应急响应机制不足：车企在应对突发事件时，应建立完善的应急响应机制。
4、AEB没有响应的责任在于谁问界M7低配版车型未配备华为ADS系统，这个配置消息是一般汽车爱好者不了解的；实事求是的说，作为汽车行业从业者也是不了解的，因为自有问界汽车以来，几乎每场新车或新技术发布会都在看主讲人的表演，所听基本都是各种“遥遥领先”，所见基本都是“华为高阶智驾。
5、赛力斯针对问界M7追尾事故的四大疑问，给出了以下正式回应：关于自动紧急制动功能为何没有成功避免碰撞：事故发生前，车辆的制动系统处于正常状态。然而，事故车辆在碰撞发生时的车速达到了每小时115公里，而自动紧急制动系统的工作范围设定在4-85公里每小时。
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