问界m7悬架材质 - 问界m5内饰
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问界新m7底盘做了哪些升级
1、问界新M7底盘升级主要体现在悬架系统、电池与快充、部件材质三个方面。悬架系统：前悬架采用增强型麦弗逊独立悬架，并调节了弹簧刚度，使车辆在经过颠簸路面时更加柔和；后悬架采用H型多连杆独立悬架，提高了操控性，还让车辆重心下降了15mm，使乘坐更舒适稳定。
2、全新问界M7的底盘升级主要体现在以下几个方面，综合了悬架结构、材质优化、智能调节系统等多维度改进： 悬架系统全面重构前悬架升级：从传统麦弗逊结构改为双叉臂独立悬架（部分资料提到增强型麦弗逊变体），提升横向刚度和转向精准度，同时减少过弯侧倾。
3、底盘升级：CDC减振器提升舒适性，尤其对多乘员场景友好新款问界M7新增CDC可变阻尼减振器，针对后悬架（H臂多连杆）的Z轴缓震进行优化。H臂多连杆结构硬朗、支撑性好，但缓冲压力集中在Z轴，影响舒适性。CDC的加入可动态调整阻尼，减少颠簸感。
国产车用铝多连杆独立悬架是什么牌子
1、明确采用铝多连杆独立悬架的国产车品牌有问界和奇瑞，具体车型及悬架特点如下：问界M7：其后悬采用铝合金材质多连杆独立悬挂。铝合金材质的应用在汽车悬架系统中具有显著优势，一方面，铝合金的密度比钢材小，能够有效减轻悬架系统的重量，实现轻量化设计。
2、国产多品牌车型已广泛采用铝多连杆独立悬架，涵盖燃油车与新能源车，代表品牌包括长安、奇瑞、吉利等，部分车型为同价位合资车树立了用料标杆。长安汽车 CS75 Plus：燃油车代表，后悬架采用多连杆独立悬架，兼顾舒适性与操控性，5T及以上版本标配，支撑性优于同级别合资竞品。
3、领克09：作为一款中大型SUV，采用SPA架构打造。其悬架系统为铝制前双叉臂+后多连杆独立悬挂，铝制材料的使用减轻了悬架系统的重量，提升了车辆的操控性和燃油经济性。前双叉臂悬架保证了车辆在高速行驶和过弯时的稳定性，后多连杆独立悬挂则提供了良好的舒适性和滤震性能。
4、【太平洋汽车网】日产贵士的前悬架使用了滑柱式悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。日产贵士是日产旗下的一款高端豪华mpv车型，这款车搭载了代号为vq35的5升自然吸气v6发动机。日产风雅用了什么悬架日产风雅的前悬架采用的是双横臂式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立悬架。
问界m8和问界新m7底盘区别
1、问界M8和问界新M7底盘的核心区别在于悬挂结构、材料工艺、转弯性能及软件协同策略，M8在技术规格和动态表现上更具优势，但新M7通过升级显著缩小了差距。
2、新问界M7和M8的核心区别体现在尺寸空间、动力续航、配置豪华性、座椅舒适性、底盘材质及价格定位六大方面： 尺寸与空间M8定位为真正的6座家庭旗舰，车长5190毫米、轴距3105毫米，第三排空间舒展，适合多人长途出行；M7车长5080毫米、轴距3030毫米，第三排仍属应急属性，更侧重标准5座需求。
3、问界新M8与新M7的核心差异体现在定位、空间、技术配置及豪华体验上，新M8定位更高、空间更大、技术更先进，而新M7主打性价比与家用场景。
4、问界M8和新M7在定位、尺寸、设计、配置、动力续航等方面存在区别。定位与价格：问界M8是家庭智能旗舰，主打35 - 45万高端市场，六座版占比70%；新M7是实用派次旗舰，主攻25 - 33万性价比区间，六座占比低。
5、底盘差异：平台：两款车型均采用魔方0平台，但M7可能采用单腔空悬，M8则首发双腔闭式空悬。结构：M7有望采用前双叉臂结构，提升车身稳定性和操控性能，以补齐现款车型底盘短板。
6、新款问界MMM9的主要对比体现在外观、内饰、智驾与底盘、价格与定位四个方面。 外观与尺寸 M9：车长达5米23，外观气场强大，但停车时可能较为考验技术。M8：比M9短了4厘米，停车时相对灵活，拥有半隐藏式门把手，增加了仪式感。
问界m7是东风小康的底盘吗
问界M7不是东风小康的底盘。问界M7在底盘技术方面有着独特的配置和来源。具体来说：底盘技术来源：问界M7的底盘并非源自东风小康，而是采用了保时捷的先进技术。其中，后悬架采用的是保时捷的SRM技术，这一技术为问界M7提供了稳定且高性能的悬挂系统。
所以问界M7有着自身独特的底盘技术，并非采用东风小康的底盘。
问界M7不是东风小康的底盘。问界M7是由华为和赛力斯联合打造的车型。赛力斯在新能源汽车制造方面有自己独立的研发和生产体系。其底盘是基于赛力斯自身的技术和工艺来设计制造的，与东风小康没有直接关系。
问界M7的生产厂家原名重庆金康赛力斯汽车有限公司，其前身为东风小康汽车有限公司。东风小康汽车有限公司成立于2003年，隶属于小康股份集团。在发展早期，该公司主要专注于微型车的制造。随着汽车行业的发展和市场需求的变化，2019年后，公司积极转型进入新能源汽车领域。
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