华为问界m7自动出车（华为问界m7自动驾驶）

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多家车企服务“暴雷”,用户是核心而非表象

1、而理想汽车CEO李想对高合的暴雷也提出了自己的看法，称国家应该建立和引导汽车企业的合并与收购体系，包含生产资质相关的问题。 比起车企破产，兼并重组造成的社会损失要小很多。如果国家出面的话，不仅消费者的权益能得到一定程度的保障，车企破产后遗留的一些问题也能得到解决。

2、全国范围暴雷 除北京外，上海、天津、成都等多地校区出现闭店、负责人跑路、退费难等问题，表明危机非局部性，而是系统性崩溃。深层原因：经营危机与人设崩塌的双重打击资金链断裂 优胜教育长期依赖预付费模式（家长提前缴纳高额课时费），但资金未用于教学服务，而是可能被挪用至新公司或填补其他亏损。

3、众泰的问题不在于模仿和抄袭，而在于步子迈得太快，摊子铺得太大，遇到车市整体转型时，销量巨幅下滑，资金链暴雷。此外，领导层对造车缺少敬畏，政策上能骗则骗，质量上一直不过关，导致企业全无信誉和口碑。

4、极越汽车“暴雷”事件的影响员工权益受损：员工不仅面临失业风险，还可能无法及时获得应有的工资和补偿，社保缴纳也成问题。消费者利益受损：5万名车主面临车辆贬值、售后网点关停、配件供应受影响、车辆维修保养困难等问题。

5、继Stellantis“暴雷”后，又一全球车企出现大幅亏损。福特汽车发布2025年第四季度及全年财报，2025年出现“增收减利”的情况。当年，福特营收达1，873亿美元，同比微增23%；但利润却由盈利转亏损，从2024年盈利579亿美元跌至2025年净亏损882亿美元，同比暴跌2317%，创下近5年历史新低。

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