问界m7反式放电：问界m5内饰

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2026款问界m7城市开油耗

1、026款问界M7城市油耗因版本和工况不同，综合在0.8-9L/100km之间，增程版纯电使用可大幅降低油耗。官方数据：不同版本油耗差异显著2026款问界M7提供后驱、四驱及增程版三种动力形式，城市综合路况下油耗表现差异明显：后驱版：CLTC综合油耗为6L/100km，适合对燃油经济性要求较高的用户。

2、问界M7（增程）：市区用电成本接近纯电，但长途油耗7-8L/100km，需兼顾发动机保养，长期成本略高；纯电版635km续航+800V快充（30-80%需15分钟）。

3、026款问界M7在2025年9月就已上市，它相比2025款产品力提升明显。要是想追求最新配置，直接选新款就行，不用等后续新款。

问界m7能量回收有提示吗

问界M7具备能量回收相关提示。视觉提示 在车辆的仪表盘上，会有相应的显示。当能量回收系统工作时，会有特定的图标亮起，清晰地告知驾驶者当前处于能量回收状态。比如可能会有一个类似电池充电的小图标，以动态或静态的形式展示，让驾驶者一眼就能直观看到能量回收功能正在运行。

问界M7在行驶中松开油门速度快速降至十码以下，可能属于正常现象，但需结合具体原因判断。该现象主要与以下因素相关：正常设计范畴动能回收系统问界M7作为增程式电动车，松开油门时电机会将动能转化为电能存储，产生类似刹车的减速效果。

问界M7其他更新内容新增大小功能点96个，涵盖7大领域。包括ENC增程器主动降噪、下坡能量回收强度自适应等亮点配置，还对27个ECU控制器以及77个用车体验进行优化，新增洗车模式、辅助泊车、充电兼容性、空气净化提醒、手机遗忘提醒等增强体验性的模式和提示功能。

看过20多万的问界M7,就知道燃油车是彻底没戏了

1、不能仅凭问界M7就判定燃油车彻底没戏，但新能源汽车取代燃油车是大势所趋，问界M7的表现凸显了新能源汽车的优势和潜力。具体分析如下：问界M7的特点与优势 增程式技术摆脱里程焦虑：问界M7作为增程式新能源汽车，虽为燃油车与纯电动汽车的过渡产品，但摆脱了里程焦虑。

2、展车数量与流量对比：数据显示本次车展共展出1132辆展车，其中新能源展车达469辆，占比四成。虽然燃油车数量依然占据优势，但从流量来看，新能源汽车几乎呈现碾压趋势。

3、事件背景：车主控诉的核心诉求6月3日，多位博主发布消息称，部分老款问界M7车主通过拉横幅表达不满，横幅内容聚焦于“等车周期长、新车快速变老款”“购车后产品价值缩水”等痛点。

4、高速驾驶车速超过120km/h时，四驱版油耗最高可达5L/100km。季节因素：冬季低温及暖风使用会额外增加油耗，需预留更多电量或燃油应对。总结：2026款问界M7城市油耗受版本、电量及驾驶条件影响较大。若优先使用纯电模式，增程版可实现极低油耗；亏电或高速场景下，油耗会接近传统燃油车水平。

增程车油耗高却遭疯抢,内行人不说破的三大省钱秘诀,第三个太狠_百度...

增程式汽车的三大省钱秘诀如下：优化增程器运行区间增程器的作用是发电，要让其始终保持在高效转速（1300 - 2500转），像热效率超40%的机型（如问界M7）会更省油。要避免急加速，因为这会使转速骤升（如4000转以上），应轻踩油门至30%开度，保持匀速行驶，这样能降低油耗。

只有内行人才知道的3个省钱秘诀分别是：通过记账实现开源节流、申请降低证券交易佣金、选择高性价比银行理财产品及利用纪念币增值。以下是具体介绍：通过记账实现开源节流 金融行业从业者普遍有记账习惯，通过月底或下月初评估账本数据，可以清晰分析收入和支出的具体构成。

降低方法：投资者可以根据自己股票账户的实际资产，主动向开户的证券公司申请降低佣金，在允许下调佣金的范围内进行调整。

问界咋就逆袭成了新势力一哥?

问界逆袭成为新势力一哥，主要得益于精准的产品定位、降价增配策略、华为品牌赋能、对竞品的借鉴与超越，以下为详细分析：精准的产品定位与降价增配策略 精准定位目标用户：问界通过市场调研，精准把握了目标用户的需求。

销量方面：2022年三季度，赛力斯的问界M7一度把理想ONE打残，理想ONE销量崩盘，不得不提前停产。今年以来，问界月销量又多次超越理想。今年第23周，问界M9销量高达3570辆，在50万元以上豪华车市场稳居榜首，遥遥领先于BBA车型，连续九周荣膺这一桂冠，而理想则无车型上榜。

如果抛开埃安不算新势力，那么新势力五强就是理想、零跑、问界、小鹏、蔚来了。闹海的那位被投资人红衣网红搞着搞着连CEO都没了，前途一片黯淡。而五强之外，小米可算是异军突起，仅凭小米SU7一款车型单挑车市，12月销量破5万辆，全年狂卖15万辆，非常惊艳。

智界与问界：智界销量和名次稳步上升，本周首次超越问界。问界作为“老大”被“老二”超越，可能感到一定压力。蔚来与腾势：表现令人揪心。蔚来曾长期占据新势力纯电销量榜首，但自从小鹏MONA M03成为爆款后，纯电一哥地位被小鹏夺走。

增长态势：吉利、长安、零跑等起码14家车企创造了月度销量历史新高，上汽通用五菱等创造了次新高。厂商销量TOP梯队 第一梯队（比亚迪大幅领先）： 比亚迪：批发销量47万辆（或者436，856辆），比第二名超出25万辆多，稳固了“新能源一哥”位置。

现阶段，理想与问界，堪称增程界的两杆大旗，其中理想凭借先发优势和“家庭”牌，坐稳了增程一哥的位置，而问界则是以华为的“品牌光环”与技术加持，实现了后来居上，甚至一度在月销量榜上反超理想，总结来说两家互有胜负。

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