问界M7追尾后起火【问界m5什么时候上市】
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消防打不开问界车门
1、消防打不开问界车门可能由以下原因导致： 全车断电导致隐藏式门把手无法开启在问界M7高速追尾起火事故中，碰撞可能引发全车电路系统故障或电池受损，导致车辆断电。由于隐藏式门把手依赖电力驱动弹出，断电后门把手无法正常工作，消防人员无法通过常规方式拉开车门。
2、原因可能是碰撞导致车门控制系统失效，或电子设备控制线束受损。部分车企已针对此问题优化设计，例如在碰撞后自动解锁并弹出门把手，同时内部设置10秒保护期防止误触，期间可通过机械应急开关逃生。童锁功能或车内人员操作限制若车内开启童锁，后排乘客可能无法从内部打开车门。
3、原因分析：车身强度、结构设计或控制系统问题有分析认为，车门无法打开并非是因为未设计碰撞后主动解锁逻辑，而是车门或锁止机构被破坏，如锁止结构变形或毁坏。其根本原因可能在于车身强度和结构设计不足，在高速碰撞下未能有效保护好车门。也有观点指出，碰撞可能导致车门控制系统失效，进而使门把手未弹出。
4、车门无法打开的核心原因 厂家设计逻辑：问界M7车主手册明确标注“碰撞后自动解锁”，车辆具备碰撞解锁功能。 实际故障推测：行业技术人士分析，事故中车门锁止机构因剧烈碰撞发生变形或毁坏，导致解锁功能失效，并非设计缺陷。
5、例如山西一辆黑色问界M7发生追尾事故，问界M7的隐藏式门把手疑似并未弹出，导致救援受阻。2019年，美国一辆特斯拉撞击起火，消防员因无法打开车门而无法救援，最终司机身亡。
6、若现场无安全锤，可使用灭火器底部、高跟鞋鞋跟等硬物猛击。 物理破拆车门若车窗贴膜导致玻璃破碎后无法脱落，可尝试用灭火器、石块等工具撬开车窗缝隙，或直接踹击车门薄弱部位（如车门下方），利用冲击力破坏锁止结构。 求助专业设备立即拨打119，提醒消防员携带电锯、液压剪等破拆工具。
问界M7碰撞折了腰,岚图FREE却扛住了大货车的追尾,区别这么大?_百度...
1、岚图FREE的电池安全技术）测试条件与事故场景差异问界M7：在可控的实验室环境中进行60km/h偏置碰撞测试，模拟正面小范围撞击，重点考察车身前部吸能能力。A柱弯折表明其前部结构在特定角度冲击下未能充分保护乘员舱。岚图FREE：在真实道路事故中遭遇30吨大货车高速追尾，冲击力远超常规测试，且伴随多车连环碰撞。
问界回应M7追尾事故,车门没解锁,AEB不生效
1、车门未解锁问题现象与推测：救援视频显示车辆未开启双闪，且需破窗救援，可推断车门在事故后未能自动解锁。潜在原因：碰撞强度与解锁逻辑：若碰撞未触发车门解锁传感器（如碰撞角度、力度未达阈值），可能导致系统未响应。电路或机械故障：高压电池受损或车门锁机构故障可能阻碍解锁，但需进一步验证。
2、问界M7高速追尾起火事故中，AEB功能争议源于车辆配置与宣传差异，车门无法打开或与中控锁系统及事故冲击有关，需等待官方调查确认具体原因。 以下是具体分析：AEB功能争议的核心：车辆配置与宣传差异事故车型配置：涉事车辆为2024款问界M7 Plus后驱版5座，未配备激光雷达，不具备高阶智能辅助驾驶功能。
3、事故基本情况事故经过：一辆问界M7在山西运城发生交通事故，撞上道路养护车后起火，车内三人不幸遇难。官方回应：问界官方回应称，事故时车速达到115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性正常，其他仍在积极调查中。
4、家属质疑：车主手册明确碰撞后车门应自动解锁，但事故中车门未能打开；AEB系统未在碰撞前制动。问界回应：事发车型为M7 Plus（非智驾版），未搭载华为高阶智驾系统，而是采用博世方案。博世AEB工作范围为4-85km/h，而事故时速115km/h已超出触发条件。
混动车碰撞容易起火吗
从美国研究机构报告来看，混动汽车比纯电汽车更容易起火，纯电汽车起火概率极低，但碰撞时危险性更高。混动汽车起火率高于纯电汽车 根据美国研究机构发表的汽车安全报告，以2021年为例，美国只有52起电动车火灾，而同期有16051起混合动力汽车的火灾事故。
是的，混动车型比纯电车型更容易起火。起火概率数据对比根据美国汽车保险机构的数据，每10万辆混动车会发生3474起火灾事故，而纯电车只有25起，混动车的起火概率是纯电车的近140倍。这一数据直观地表明，在相同数量的车辆基数下，混动车发生火灾事故的频率远高于纯电车。
混动车碰撞后相对更容易起火，但起火情况受多种因素影响。混动车结合了燃油和电动系统，因此面临燃油车和电动车的双重安全风险。从燃油系统来看，部分混动车将发动机压缩体积装在车头，碰撞时车头容易漏油起火。
混动车型搭载的高压电池在碰撞中可能受损，要是热失控容易起火。3）部分品牌（如奔驰）的48V轻度混动系统故障率较高，特别是低温环境下电池性能受影响。不同场景事故特点1）混动车型在高速上追尾等碰撞容易引发动力系统连锁反应，比如2025年6月广东河源汕昆高速隧道事故。
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