问界m7不能行驶（问界m5内饰）
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问界新m7缺点
对比纯电车劣势：当前主流纯电车型续航普遍达400-600公里，问界M7的纯电续航能力显著落后，导致用户对增程式技术的信心下降。续航短板的技术根源空间布局限制：增程器体积较大，挤占电池安装空间。问界M7作为中大型SUV，需在有限空间内平衡增程器、电池与乘员舱，导致电池容量无法进一步提升。
驾驶感受差异化：部分用户认为底盘调校偏舒适但支撑性不足，高速过弯时侧倾明显；动力响应（增程版）在急加速时存在延迟，与纯电车型的线性加速体验有差距。
问界新M7优点和缺点都较为明显。优点主要体现在智能科技、舒适性、动力续航和空间方面；缺点集中在底盘调校、智能驾驶、品牌设计和充电配置上。
华为m7车出现红色
华为M7车（问界M7）出现红色可能表示车辆存在某种故障或需要注意的问题。红色指示灯或标志的可能含义 故障灯：如果车内出现故障灯，如发动机故障灯、ABS故障灯等，这通常意味着车辆的某个系统或部件出现了问题。车主应立即停车检查，并参考车辆使用手册了解具体故障信息，或联系经销商或服务中心进行检修。
华为问界改版新M7的上市颜色信息如下：首发新色：珊瑚红是该车型首次推出的全新配色，主打年轻化和个性化市场。基础配色：提供经典的黑、白两款百搭色系，满足不同用户的审美需求。选配套件：黑曜套件可作为选装配置，进一步强化运动感和高端质感（如熏黑轮毂、饰条等细节）。
问界M7作为华为与赛力斯合作推出的中大型增程版SUV，凭借其空间、舒适性、智能化配置及续航能力，成为内蒙古首批车主的选择，实车体验打消了用户疑虑，整体表现符合家庭出行需求。
鎏金黑：与问界M7同款配色，黑色基底中融入金色细闪，通过材质工艺提升豪华感，适配多种使用场景。华为汽车通过色彩设计传递品牌理念，问界M7侧重自然光影的动态表达，尚界H5则强调自然元素与材质工艺的结合，用户可根据个人偏好与使用场景选择配色。
事故可能原因分析：电动汽车起火可能涉及多个因素，包括电池系统故障、车辆碰撞导致的电路短路等。自动紧急制动系统未能启动，可能与系统识别能力、驾驶员操作以及车辆状态等多种因素有关。安全气囊未能有效保护乘员，也可能与事故发生时乘员的坐姿、气囊的弹出速度及角度等因素有关。
问界m7驾驶盲区预警失效
1、问界M7驾驶盲区预警失效可能由外部连接、传感器或控制单元故障、软件或系统设置、传感器或摄像头遮挡、硬件老化或磨损、环境因素干扰、车辆部件故障等原因导致，可按以下步骤排查处理： 检查外部连接盲区监测系统的外部连接线缆若存在磨损、断裂或接触不良，会导致功能失效。
2、问界M7驾驶盲区预警无法打开，可按以下步骤排查和解决：首先，检查外部连接情况。盲区监测系统依赖外部线缆传输信号，若连接线缆出现磨损、老化或损坏，会导致系统无法正常工作。需仔细检查线缆外观，重点查看与传感器、控制单元的连接部位，若发现破损，需及时更换新线缆。其次，排查传感器与控制单元故障。
3、复杂路况下还可能误干预，强光、暴雨等环境因素会干扰传感器，使系统无故退出且无预警。实际使用局限与安全隐患功能边界模糊易致误用，部分用户把辅助驾驶当自动驾驶，长途行驶脱手脱眼，系统因传感器故障或算法盲区失效就易引发事故。
4、不用但必备原因：电车在倒车或低速行驶时通常较为安静，周围人员可能因听不到声音而无法及时做出判断。低速行车音能有效提醒周围人员，减少因视线盲区或疏忽导致的碰撞事故，保障行车和行人安全。
问界m7轮胎,一年多了,2万公里磨平了
1、问界M7轮胎在一年多、2万公里左右磨平属于非正常但非个例现象，主要与轮胎型号、驾驶习惯、路况及车辆状态相关。 轮胎型号与耐磨性问界M7原厂配备的邓禄普轮胎耐磨性较差是关键因素。根据车主反馈，该轮胎出厂花纹深度仅6mm，而常规轮胎花纹深度通常为8-10mm。
2、问界M7后轮磨损可能由驾驶习惯、四轮定位与悬挂系统、胎压问题、轮胎质量或使用环境导致，需针对性排查并采取养护措施。 驾驶习惯影响急加速、急刹车或高速转弯会显著增加后轮胎与地面的摩擦力，导致局部磨损加速。例如，部分车主反馈提车仅八个月后轮已磨平并出现漏气现象，这与频繁激烈驾驶直接相关。
3、问界M7轮胎的质保期为1年，主要针对轮胎本身的质量问题，正常磨损不在保修范围内。此外，该车型还提供为期两年的轮胎保障服务。具体说明如下： 基础质保期问界M7轮胎的基础质保期为1年，覆盖范围为轮胎制造过程中存在的质量问题，例如材料缺陷、工艺瑕疵等导致的轮胎损坏。
4、问界M7轮胎质保期通常为自购车发票开具之日起6个月或行驶里程5000公里（以先到者为准）。质保期限规定这是车辆生产厂家对于轮胎质量保证所设定的一个基本期限范围。在这个时间段内，如果轮胎出现因质量问题导致的异常磨损、鼓包、开裂等情况，厂家会根据具体情况进行免费更换或维修等处理。
5、问界M7的相关案例参考 已知质量投诉车质网等平台显示，2025年有多起问界M7的质量投诉（如刹车盘开裂、轮胎异常磨损），厂家均表示“高度重视并跟进处理”，说明车企对明确质量问题会承担责任。
震惊全网的问界M7事故,源于对传统AEB的过分信任?
1、问界M7高速追尾起火事故中，AEB功能争议源于车辆配置与宣传差异，车门无法打开或与中控锁系统及事故冲击有关，需等待官方调查确认具体原因。 以下是具体分析：AEB功能争议的核心：车辆配置与宣传差异事故车型配置：涉事车辆为2024款问界M7 Plus后驱版5座，未配备激光雷达，不具备高阶智能辅助驾驶功能。
2、问界M7山西运城高速公路追尾事故引发了社会对“主动安全”功能的信任争议，核心问题集中在涉事车辆AEB系统供应商不明、触发机制存疑以及行业强制性技术规范缺失等方面。事故核心争议：AEB系统归属与触发存疑涉事车辆配置矛盾：华为终端与博世均否认涉事车辆搭载其智驾系统（含AEB）。
3、问界M7转弯撞人不能直接判定AEB是摆设，事故原因可能涉及车主分心、辅助驾驶程序决策及标定算法问题等多方面因素。具体分析如下：车主可能分心从事故情况推测，车辆速度不快，撞人后依旧匀速无减速加速迹象，且有人已在车引擎盖上，很可能是车主在进行城市NCA（导航辅助驾驶）时完全分心了。
4、问界M7事故调查核心结论为：事故发生时车速115km/h超出AEB工作范围（4-85km/h），导致系统未介入刹车；碰撞后电源线切断使隐藏式门把手无法弹出，需破窗逃生。此次事件暴露了智能驾驶技术的局限性，也引发了对行车安全责任主体的思考。
5、华为问界M7 Pro事故：4月13日下午，辽宁沈阳工业展览馆一辆问界M7 Pro发生碰撞事故，造成一名人员受伤。问界方面回应称，事故发生于车展撤展前夕，车辆未处于展车模式被误启动，因主驾未系安全带且方向盘大角度干预，不满足AEB触发条件。此前华为相关负责人多次渲染AEB强大却未介绍其缺陷。
6、潜在影响：博世的否认使问界的声明陷入尴尬境地，若车辆未采用博世方案，则问界需重新解释AEB的来源及失效原因，同时可能面临虚假宣传的质疑。第三方爆料：福瑞泰克或为实际供应商爆料内容：有汽车博主称，事故车辆搭载的ADAS系统实际来源于福瑞泰克（FreeTech）。
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