华为m5问界m7：华为m5问界怎么样

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问界M7能帮余承东完成8万销量目标吗?

1、问界M7较难帮助余承东完成8万销量目标，但存在一定可能性，具体取决于市场表现、产品竞争力、供应链等多方面因素。

2、余承东的用心良苦不一定能直接挽救问界，但通过强化品牌背书、提升质量形象、调整营销策略等综合手段，可能对问界销量和品牌口碑产生积极影响，具体效果需结合市场反馈和长期执行情况判断。

3、各大车企开打“价格战”，更多车企下场会分走理想汽车部分目标用户，使其销量承压。若问界和理想汽车均加入价格战，起售价更低、毛利率更高的问界更具降价可能性，且问界在品牌和渠道上有优势，还能通过Mate60与M7的销售联动吸引用户。

4、“不甘”体现：余承东从消费者BG出发想造车，华为也有能力构筑汽车产业链核心技术，且未来新能源车前途无量，他想利用技术优势为消费业务开辟新路。

5、问界M7在发布会上凭借与华为Mate60 Pro的捆绑营销成功出圈，余承东虽克制使用“遥遥领先”，但通过产品实力和营销策略让新车获得极高关注度，上市不足24小时订单量突破5万辆，市场表现值得期待。

6、余承东在新年全员信中表示，华为终端业务在经历A国多轮制裁的极端困难后，顽强存活并重返赛道，在智能手机、智选汽车、鸿蒙生态建设等方面取得长足发展，其中智选车业务实现逆风翻盘、绝地反击。

华为公认最好的三款车

1、华为公认最好的三款车为问界M尊界S800和问界M8，具体信息如下：问界M9：50万级豪华市场标杆问界M9定位50万以上豪华市场，2024年单车型销量登顶销冠。

2、华为“五界”中质量最好的是问界。根据2025年新能源汽车质量研究结果，问界的质量表现优于华为“五界”中的其他品牌。作为鸿蒙智行的核心品牌，问界在2025年质量榜单中排名前三，与奔驰、特斯拉并列，且是唯一进入前三的中国品牌。

3、鸿蒙智行最建议买的三款车分别是尚界H5纯电版、问界M7增程版和智界S7。尚界H5纯电版售价198万起，适合注重智能驾驶的家庭用户。这款车全系标配华为ADS 0智驾，采用激光雷达与纯视觉融合方案，激光雷达识别精准；具备800V超充，15分钟可补能400km；还搭载鸿蒙座舱0。

4、ADS 1系统最建议购买的三款车为新款问界M猛士M817和深蓝S07（华为乾昆630长续航版），具体推荐理由如下： 新款问界M7：作为标配ADS 1系统的车型，其辅助驾驶功能在细节上实现显著提升。例如，城区三点掉头、路口博弈优化、变道果断性增强等场景化功能，可有效应对复杂城市路况。

5、以下几款华为汽车值得考虑：阿维塔07Pro +、问界新M问界M9。阿维塔07Pro +价格与智驾系统：限时权益价199万元，性价比颇高。搭载华为乾智驾ADSSE和华为ADS高阶版，拥有激光雷达，算法上共享GOD与PDP算法网络架构。这种架构能及时准确识别路况，其本能安全模块可保障行车安全。

...问界M7天津参展,一是降低门槛,二是华为光环

1、问界M7整体较为划算，在价格、空间、动力、智能化、用车成本等方面具备优势，但品牌影响力相对传统合资品牌较弱。具体如下：价格优势：老款车型起步指导价298万，2024款起步指导价直接下探到298万，价格门槛降低，相比传统合资品牌领域的丰田汉兰达等车型，在价格上更具竞争力。

2、问界的车卖得贵，主要源于品牌、技术、市场定位及产品策略等多方面因素的综合作用。品牌势能与华为加持问界品牌自带科技豪华光环，其核心优势之一是华为的深度赋能。华为在通信、芯片、智能终端等领域的技术积累，为问界车型提供了差异化竞争力。

3、问界M7换代后订单增长迅猛，2024年5月17日开启预售仅三天订单就突破1万辆；问界M8开启预售一个月收到10万订单，目前无法直接比较谁的订单更“爆”。问界M7焕新版订单增加，主要有以下原因：一是价格调整与产品力提升。

4、同级别车型竞争：理想LL9及小鹏G6等车型在口碑和销量上均优于问界M7，即使降价后的M7仍缺乏竞争力。华为系内部竞争：阿维塔11采用华为HI模式，专注辅助驾驶与智能化，技术优势更明显，且较少参与销售渠道与商业布局，对问界形成分流。

5、整体评价与定价整体表现：问界M7闪耀着华为光环，全副武装搭载华为旗下产品，为车主提供充足空间、舒适三排座椅和全套“华为全家桶”体验，在动态领域也尽可能做到更好，大尺寸铸铝后桥摆臂和轴承座证明其尽力减轻簧下质量。定价合理：入门版车型定价398万，顶配车型定价398万，处于同级市场中间价位。

华为博世还是其他?问界M7车祸搭载智驾系统成“罗生门”

问界M7车祸中智驾系统供应商存在争议，问界声明称事发车型使用博世方案，但博世否认涉事车辆搭载其智驾系统，另有爆料称可能采用福瑞泰克方案，目前尚未明确最终供应商。

事故核心争议：AEB系统归属与触发存疑涉事车辆配置矛盾：华为终端与博世均否认涉事车辆搭载其智驾系统（含AEB）。AITO汽车声明称车辆使用博世方案，但博世随后澄清涉事车型未搭载其系统。目前仅知问界新M7 Plus版AEB供应商为博世或福瑞泰克，Max版采用华为方案，而涉事车辆具体搭载哪家AEB系统仍未明确。

事故车型智驾方案非华为提供事故车辆问界M7 Plus未采用华为ADS 0高阶智能驾驶辅助系统，而是搭载了博世和福瑞泰克的智驾方案。余承东明确表示，该方案是行业主流方案，但与华为技术无关。

家属质疑：车主手册明确碰撞后车门应自动解锁，但事故中车门未能打开；AEB系统未在碰撞前制动。问界回应：事发车型为M7 Plus（非智驾版），未搭载华为高阶智驾系统，而是采用博世方案。博世AEB工作范围为4-85km/h，而事故时速115km/h已超出触发条件。

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