问界新m7十万台【问界m5什么时候上市】

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问界十万台下线:华为智选车模式能被证明成功了吗?

1、从发布到十万台下线，问界实现了0到1的积累，而从1到N，还有很长的路要走。 0 智能驾驶会是问界新的增长点吗？ 作为华为智选车模式的第一个品牌，可以说没有哪个品牌像AITO问界这样充满话题性。 除了最快实现十万台下线的新能源品牌，问界还曾创下从零到月度交付过万周期最短，从上市到量产交付最短等多个记录。

2、在现场，赛力斯集团董事长张兴海以及华为智能汽车解决方案BU CEO余承东分别发表讲话。余承东表示，AITO问界15个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，验证了华为智选车模式的成功。

3、AITO问界十万台下线了，您还这么认为吗？ 余承东：关于华为不造车，其实准确的说法是华为跟车企一起造好车，实现优势互补。我们做智能汽车的解决方案，打造舒适的体验、高质量的汽车产品。 智选车模式开创了一个新的商业模式，那就是与合作车企紧密合作联合研发，共同发挥各自的优势。

4、其中，问界M5交付超过13万辆，M7则有30万+辆，至于M9也卖出了超17万辆。 累计销量超过60万辆的问界系列，毫无争议成为了鸿蒙智行的核心骨。 值得一提的是，早前问界M8开启预售以后，两周时间小订量已经超过了7万台。 如此一来，这也给了问界更多有恃无恐的底气，于是也不着急在改款车型上拼尽全力。

5、在极狐、广汽埃安之后，HI模式是成功的还是失败的？要不要坚持？ 智选者模式与HI模式是竞争关系还是互补关系？ 外界早已熟知，在华为内部，Hi模式和智选车模式由不同的人主导，余承东虽为车BU的董事长，却非最终话事人。

共同跑赢“智能化下半场”“问界速度”!华为深度赋能

1、这就来到了问界的主战场。当其他车企计划下场造手机、智能手表时，问界因有华为智能终端生态圈赋能，早已形成汽车、手机、手表、家居等互联。作为华为入局车圈的桥梁，问界打响了华为生态汽车概念的第一枪。从问界系列快速增长的销量来看，华为模式能经受住市场验证，是行得通的。

2、AITO问界M5智驾版最大的亮点莫过于智能的生态体系，华为的深度赋能，为其带来了超越同级的驾乘体验。

3、华为技术赋能 华为的深度赋能是问界M7的一大亮点。HarmonyOS智能座舱、鸿蒙OS系统操作界面UI设计、智能语音助手以及HUAWEI Sound音响等华为技术的加入，使得问界M7在智能化体验上达到了新的高度。这些技术的运用不仅提升了车内的娱乐性、便捷性，同时也为消费者带来了更加安全、舒适的用车体验。

4、HUAWEI ADS 0高阶智驾系统与192线激光雷达组合，感知能力行业领先。华为深度赋能：技术驱动智能化形象技术积累与品牌影响力：华为凭借ICT领域技术优势，为问界新M7 Ultra提供HUAWEI ADS 0、DriveONE纯电驱增程平台、鸿蒙智能座舱等核心技术支持，重塑智能汽车行业标准。

5、华为与问界汽车的关系是深度合作关系，而非直接的生产关系。这种合作主要体现在以下几个方面：技术赋能：华为为问界汽车提供了全方位的技术支持，包括产品设计、软件生态构建等，使问界汽车能够拥有更先进、更智能的功能和体验。

6、展示华为智选车模式的能力：这也是华为智选车模式的一次强有力的能力展示——只有华为真正深度参与之后才能达到这样的效果。体现华为对整车硬件层面操控、底盘的理解：之前，很多人可能只知道，华为给AITO问界做的鸿蒙车机体验无敌（至少国内前三，保守的说）。

开年周销量高达7000台,问界反超理想,真成遥遥领先了?

去年12月，问界M7以25，545台的销量荣登中大型SUV市场冠军，超过了理想L7的20，428台。进入2023年，问界M7的销量持续攀升，前三周的销量分别达到了5，487台、6，379台和7，030台，而理想L7的销量分别为1，916台、2，980台和3，281台，问界M7的领先优势明显。

稳稳地坐在中大型SUV市场销冠的位置，而以前霸占着销冠位置的理想L7今年1月份前三周的销量分别为1916台、2980台、3281台，虽然也呈现着上升的趋势，但是明显被问界M7压了一头，相比之下的话，问界M7领先理想L7一大半。

024年开年第一周问界销量超越理想，理想汽车确实面临一定压力，但全年目标能否实现仍需观察后续市场表现与产品策略调整。

问界新M7的火爆表现订单数据：自9月12日发布至10月7日，大定用户超5万台，国庆长假最后一天单日大定超7000台。市场热度：华为门店进店量增长3倍，试驾需排队，销冠单日最高成交11辆，热度真实且可持续。

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