问界m7故障减速：问界m5内饰

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问界m7电机及控制器感叹号故障

问界M7电机及控制器出现感叹号故障，可能由电机过热保护、负载异常、电路故障、三电系统故障或电控系统故障引发，需根据具体原因采取针对性处理措施。 电机过热保护电机长时间高负荷运行或散热系统故障时，内部温度急剧上升，触发红色感叹号警告。此时需立即停车断电，避免线圈烧毁或绝缘材料老化。

其他可能原因 线路故障：转向系统的线路如果出现断路、短路等情况，会使信号无法正常传输，导致转向系统故障。例如线束老化、受到挤压等都可能引发线路问题。 软件问题：车辆的转向系统软件如果存在漏洞或版本不兼容，可能会导致转向控制出现异常。这种情况可能通过OTA升级软件来解决。

驾驶模式设置不合理问界M7的燃油优先模式下，车辆会在电量消耗至70%前优先使用电力驱动，之后才切换燃油发动机。若用户未根据实际路况调整模式（例如在高速巡航时仍保持燃油优先），或电池健康状态不佳（如容量衰减、内阻增大），可能导致电量持续下降。

异常情况排查若减速伴随仪表报警、智驾系统误触发（如误识别限速标志）或机械故障（如制动系统异常），则需立即检修。此外，发动机性能下降、变速箱问题或空气阻力增加等非电动车典型故障，在问界M7上较少见，但若存在需联系4S店检测。

车辆状态影响：车辆电池SOC（剩余电量）、轮胎胎压、驾驶习惯（像频繁加速减速）等因素，也会对实际续航产生作用。影响问界M7冬季续航的具体方面1）车型版本差异：问界M7有后驱、四驱等版本，不同版本电池容量和电机功率不一样，则续航表现有差别。

问界m7在行驶过程中松开油门速度立马降到十码以下正常吗

问界M7在行驶中松开油门速度快速降至十码以下，可能属于正常现象，但需结合具体原因判断。该现象主要与以下因素相关：正常设计范畴动能回收系统问界M7作为增程式电动车，松开油门时电机会将动能转化为电能存储，产生类似刹车的减速效果。这是新能源车的常见设计，尤其在经济模式下能量回收强度较高，减速感更明显。

问界M7行驶中松开油门速度骤降是否正常，需结合驾驶模式、车速等因素判断，多数情况下属于车辆动能回收系统的正常工作表现，但需排除异常故障。

问界M7配备雪地模式，主要针对四驱车型，需结合路况合理使用，以下是详细说明：雪地模式的配备情况 适用车型：问界M7四驱版本标配雪地模式，两驱版本需确认具体配置（部分资料显示两驱车型也可通过系统更新获得该模式）。

问界M7又出事故,AEB是摆设?

问界M7转弯撞人不能直接判定AEB是摆设，事故原因可能涉及车主分心、辅助驾驶程序决策及标定算法问题等多方面因素。具体分析如下：车主可能分心从事故情况推测，车辆速度不快，撞人后依旧匀速无减速加速迹象，且有人已在车引擎盖上，很可能是车主在进行城市NCA（导航辅助驾驶）时完全分心了。

结论：若事故中问界M7的AEB在此场景下未能刹停，则可能存在AEB系统问题，但此情形可能性相对较小。情形三：驾驶员开启LCC，跟随前车行驶，前车紧急变道躲避作业车辆若驾驶员开启了LCC，并跟随前车行驶，当前车发现作业车辆并紧急变道躲避时，问界M7可能因未及时注意到前方情况而继续直行。

宣传与现实的落差：厂家宣传时通常以高配车型为标准，可能导致消费者误认为低配车型也具备相同功能。例如，问界M7系列可能宣传“异型障碍物自动紧急制动”，但低配车型因硬件缺失无法实现。这种信息不对称增加了消费者对AEB失效的质疑。

问界声明：事发车型采用博世方案，但关键参数不匹配车型与智驾系统类型：问界在声明中明确指出，事发车辆为入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是采用博世提供的智驾方案（含AEB功能）。

问界官方回应此次事故不属于AEB触发场景，称车辆加速是因加速踏板被踩到底，且未进入智能驾驶模式，后台也无乘客主动制动记录。事故经过与车主描述 近日，一位问界M7四驱智驾版车主发文称，在未启动车辆智驾功能时，车辆突然狂飙加速，失控撞向前方大货车，最终冲向路边撞断路牌和铁栅栏才停下。

事故核心争议：AEB系统归属与触发存疑涉事车辆配置矛盾：华为终端与博世均否认涉事车辆搭载其智驾系统（含AEB）。AITO汽车声明称车辆使用博世方案，但博世随后澄清涉事车型未搭载其系统。目前仅知问界新M7 Plus版AEB供应商为博世或福瑞泰克，Max版采用华为方案，而涉事车辆具体搭载哪家AEB系统仍未明确。

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