问界m7销量超bba - 问界m5什么时候上市
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理想ONE停产,问界M7背锅?李想:明年销量超BBA
从李想的表述来看，2022年三季度，在华为的赋能下，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，让理想很长一段时间毫无还手之力。同时，这也直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿，团队都被打残了，大量奋斗在一线的产品专家离职。
2025年第29周问界销量
1、025年第29周（7月14日至7月20日），问界以9500辆的销量蝉联中国新势力品牌榜首，延续了自第25周以来的连续五周霸榜纪录。其主力车型问界M8表现尤为突出，单周交付4800辆，位列新势力车型销量榜第二，仅次于小米SU7。
2、截至2025年7月（第29周），问界汽车的销量数据如下：主力车型表现：问界M7：单周交付量约3，800辆，环比增长12%，持续占据中大型新能源SUV细分市场前三。 问界M9：单周销量突破2，200辆，高端旗舰车型需求稳定，订单积压周期仍保持在4-6周。
3、在2025年第29周（7月14日至7月20日），问界系列汽车的总销量为0.95万辆。这一数据反映了问界汽车在当前市场中的销售表现，显示出其受到消费者的广泛关注和认可。 问界M8销量 问界M8作为问界系列中的热门车型，其销量在本周达到了0.48万辆。
4、025年第29周问界销量为0.95万辆。其中，问界M8车型在该周的销量表现出色。总销量情况 在2025年的第29周（即7月14日至7月20日），问界品牌整体销量达到了0.95万辆。这一销量数据反映了问界品牌在当前汽车市场中的竞争力和消费者对其产品的认可度。
5、在2025年的第29周，问界M8展现出了稳定的销售势头，周销量达到了0.48万辆。这一数据表明，问界M8在市场上受到了消费者的广泛认可和青睐，其产品定位、性能表现以及品牌影响力均发挥了积极作用。问界M9销量情况：同期，问界M9（不含纯电版本）的周销量为0.25万辆。
6、第29周插混车型销量TOP20如下：增混榜整体销量：2025年第29周中国乘用车市场增程式混动汽车销量2万辆，较上周增长9%。品牌表现：第29周增混市场TOP20中主要由问界、理想、深蓝、零跑及阿维塔主导，五大品牌的车型合计占比87%。
1月车型前十:新能源仅占三席,大众成最大赢家,油车又行了
去年，新能源车与油车平分秋色，车型前十各占五席；去年12月，新能源车更是攻势不减，前十就占了八席。然而，根据最新发布的销量数据来看，今年1月车型前十按销量最高到低分别为小米YU博越L、星愿、问界M速腾、轩逸、星越L、朗逸、途观L、帕萨特，只有三款是新能源。
024年1月轿车销量排行榜中，朗逸以32，419台的销量时隔一年再夺冠，凯美瑞跌出前十（仅售16，312台，排名第十五），自主品牌燃油车占据三席，比亚迪海鸥成为新能源轿车销量冠军。
025年1月车企零售销量榜前十名依次为：吉利汽车、比亚迪汽车、一汽大众、长安汽车、奇瑞汽车、上汽大众、广汽丰田、一汽丰田、上汽通用五菱和华晨宝马。整体市场表现2025年1月国内乘用车市场零售销量为174万辆，同比下降11%，环比下降39%，创历史新低。
销量冠军：小米YU7以37869辆的成绩登顶该月SUV销量榜。二三位排名：博越L销量为34176辆，位居第二；问界M7销量26454辆，排在第三。前十格局：前十车型中传统燃油车占6席，显示出传统燃油SUV仍有一定市场份额。
025年1-9月全球车企销量TOP10中，日本丰田以6402万辆领跑，中国仅比亚迪一家跻身前十（2685万辆，位列第四），其余前十品牌以日、美、韩、德为主，新能源渗透率仍较低但中国市场贡献显著。
问界越贵越好卖,越便宜越不好卖,这是为何?
1、问界“越贵越好卖，越便宜越不好卖”的现象，主要源于品牌定位差异化、华为生态赋能、用户群体特征及营销策略等多重因素共同作用，与传统豪华车市场的“纺锤形”销量结构形成鲜明对比。
2、华为的车并非越贵越好卖，其不同品牌和车型面向不同细分市场，销量受产品定位、配置、目标用户需求等多种因素影响。以下是鸿蒙智行“五界”各品牌车型的导购指南：问界问界M5：定位五座中型SUV，外观内饰颜色选择丰富，底盘采用前双叉臂后多连杆设定，偏向运动。
3、有时候价格越来越高的原因可能是消费者的需求太大，造成供不应求的情况，像市场上大蒜、豆类等农产品，如果有一年它们的产量因为各种原因而减少，但需求量就在那儿，就会造成价格太高的情况。但如果某一种商品在市场上投放的量太大，就算是低价贱卖也很少有人会光顾。
4、在国产车价格上升、外资车价格下降的情况下，消费者应基于自身需求、品牌可靠性、售后服务保障等因素综合考量，销量规模大的车企通常更值得选择，不限于外资或国产，但需慎重对待小品牌。
亲民版M9?问界M8再爆谍照,就问理想L8慌不慌?
1、问界M8上市后大概率会对理想L8造成较大竞争压力，有战胜理想L8的可能性。以下从多个方面进行分析：产品定位与对标情况问界与理想在中大型新能源SUV领域布局了多款产品，形成直接竞争关系。其中问界M5对标理想L6，问界M7对标理想L7，问界M9对标理想L9，问界M8自然会对标理想L8。
为何华为问界M7敢号称碾压BBA?现正在巨幅优惠!
在宣发的时候，人直接说要超越百万豪车，主打卖点就是参数上吊打BBA，理想one当年还比较谦虚，说的是大众随便打，随后大众就被按在地上摩擦，按照问界M7这个说法，基本上就是BBA随便打，就不知道BBA敢不敢应战了。重点来了。现在据悉这款车型正在给出钜惠。现在重庆买问界M7可享每台车3万元购车补贴。
0亿元进账的构成与市场表现华为通过与赛力斯合作的问界系列车型实现显著营收增长：问界M9：平均成交价50万元，上市5个月大定突破9万台，按行业惯例“大定”为不可退款订单，对应交易金额达450亿元。问界M7：平均成交价30万元，上市8个月大定突破18万台，交易金额达540亿元。
结论：问界M8的预售成功，本质是华为通过技术下探与生态创新，在30万级市场构建了“智能+生态”的双重壁垒。BBA若无法在2025年前完成电动化与智能化转型，可能重蹈诺基亚在智能手机时代的覆辙。这场变革的核心启示在于：汽车行业的竞争已从“发动机参数”转向“生态体验”，技术代差正在重塑品牌价值体系。
而此前，这个区间一直是海外豪华品牌把守的，国产车从未实现过突破，甚至从未真正涉足这一细分市场。而随着问界M9的热销，国产旗舰SUV新车正在扎堆涌入，鸿蒙智行已经成为了冲击真高端市场的领跑者，中国高端旗舰也由此逐步形成群体规模效应，集体向上突破。
问界M7不属于传统定义的豪华车，但属于中高端智能SUV，兼具科技豪华属性从传统豪华车标准判断：不属于传统豪华车（如BBA的Q5L、GLC、X3等）核心特征是纵置发动机+多连杆/双叉臂悬架的高端机械架构，侧重底盘调校与品牌溢价。
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