鸿蒙系统连宝马车 - 鸿蒙系统怎么和车机互联

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宝马iX3携900公里续航探路,豪华纯电市场战火升级

新世代宝马iX3以900公里CLTC续航、颠覆性全景显示系统及深度本土化策略，重新定义豪华纯电SUV标准，其“德国技术+中国定制”模式成为传统品牌电动化转型的关键样本，但需在性能溢价与智能化短板间寻求平衡以应对激烈竞争。

作为宝马X3的纯电版本，在造型上并没有多少亮眼的地方，动力上，这款车将会采用一块74kWh的电池组，WLTP测试标准下的续航超过273英里（440公里），而宝马iX3的电机最大输出功率为210kW，最大扭矩为400N·m。

与此同时，基于宝马X1打造的纯电车型宝马iX1同样在本届上海车展上全球首发，可见宝马对其的重视程度。 从设计来看，两台车的造型差距不大，仅在细节处突出了纯电的属性。动力方面，全新宝马iX1配备前后双电机的动力总成，最大功率313马力，最大扭矩493牛·米，配合电四驱系统，其0-100km/h加速时间仅为7秒。

华为系要干掉奔驰宝马?!余承东的野心,藏在这20多款车中

公开消息显示，2026年，鸿蒙智行年度销量目标直指100万-130万辆，而据媒体公开报道，奔驰宝马今年的国内销量预估均低于50万台，鸿蒙智行今年的年销目标几乎相当于奔驰、宝马今年在华预估销量之和。

过去多是抠掉如“北京奔驰”的“北京”、“华晨宝马”的“华晨”等，或把众泰标换成保时捷标，此次贴华为标是新现象。车主认为华为品牌价值高，赛力斯知名度低，贴上“HUAWEI”显得高档、有格调，是身份的象征，甚至有评论喊话厂商加钱换标。这表明华为品牌在消费者心中具有强大吸引力和影响力。

余承东表示华为不做20万以下的汽车，聚焦中高端市场，强调高端体验与生态合作是核心战略。以下是详细阐述：华为不造车，聚焦智选车生态合作余承东明确重申华为不直接下场造车，而是通过“问界生态汽车联盟”模式，选择少数车企深度合作，共同开发产品。

余承东回应争议时强调，问界生态联盟的本质没有改变，华为坚持不造车，而是通过智选模式与多家车企合作，共同打造系列化车型，且各车企产品不重叠，以充分利用产能资源。

市场定位与竞争：享界S9上市后将直接与奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L等传统豪华行政级轿车竞争，其豪华体验和智能化水平有望吸引高端市场消费者。

造车，不仅要看市场，也要看各地的人情世故。余承东想的是，华为不亲自下场，汽车业务就无法做大做强。可任正非想的是，我宁愿在汽车领域少赚一些，只去给车厂做雪中送炭，锦上添花的活，我也不要把华为集团放到火上去烤。

宝马mini与安卓通用,可以通用吗

1、宝马MINI与安卓设备存在一定程度的通用性，但具体功能因车型、系统版本和设备差异而有所不同。以下是具体通用场景及注意事项：数字钥匙功能生产月为2024年11月及以后、搭载第九代MINI操作系统且已开通MINI互联出行服务的车辆，可通过支持NFC功能的安卓手机激活MINI数字钥匙。

2、宝马MINI部分车型在一定程度上与安卓设备有一定兼容性，但并非所有功能都能完美通用。蓝牙连接宝马MINI通常支持与安卓手机通过蓝牙连接。这样可以实现诸如拨打电话、播放手机音乐等功能。

3、手机互联功能目前宝马MINI部分车型搭载的iDrive系统支持Android Auto功能（如2020年后部分改款车型）。用户需通过USB数据线连接安卓手机（Android 0以上系统），即可实现导航、音乐、通话等基础功能的投射。

4、核心连接方式官方主推应用下载并安装MINI App（由BMW Group China开发），该应用是MINI车型专属的远程管理工具。通过绑定车辆后，可实现远程控制门锁、查看油量/续航、接收官方资讯，并支持将手机端目的地一键发送至车机导航。

5、马的MINIONE和MINICOOPER区别主要在于发动机功率不同配置不同以及轮胎的不同MINIONEMINICOOPER1发动机功率不同MINIONE宝马MINIONE使用的是98马力的16L发动机，发动机功率相比MINICOOPER来说，功率较低 MINICOOPE。

宝马牵手华为,能破BBA困局?

宝马牵手华为，短期内难以直接破解BBA困局，但为长期转型提供了关键机遇，其效果取决于技术整合深度、市场策略调整及行业变革节奏。

面对销量下滑的困境，BBA等传统豪车品牌正加速本土化转型：技术合作：奥迪与华为联合开发智能座舱，宝马牵手宁德时代打造800V超充平台。产品迭代：奔驰计划2025年推出10款新车，包含4款纯电车型；奥迪PPE平台首款国产车Q6L e-tron即将上市。

虽然蔚来、小鹏、理想等新势力品牌在高端市场实现了突破，但在品牌积淀、整车工艺、用户体验等方面，与奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌仍存在差距。而外资品牌通过与科技巨头的合作，正在快速提升高端车型的智驾能力，这将进一步巩固其在高端市场的优势，让中国车企的高端化之路面临更大挑战。

奥迪则选择了“兼容并包”的策略，一边牵手华为，一边联手魔门塔。这种策略体现了奥迪在智能驾驶领域的开放态度，通过同时与华为和魔门塔合作，奥迪可以充分利用双方的技术优势，提升其车型的智能化水平。然而，目前并无明确信息表明奥迪完全采用了华为的智驾系统，而是同时采用了华为和魔门塔的技术。

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